鋰電網(wǎng)訊：3月14日，針對(duì)“特斯拉叫停與比亞迪合作”的消息，比亞迪有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者回應(yīng)稱(chēng)，該消息為不實(shí)信息。

此外，特斯拉CEO馬斯克也通過(guò)社交平臺(tái)表示，相關(guān)媒體報(bào)道不實(shí)，特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。

特斯拉叫停與比亞迪合作？

日前有消息稱(chēng)，比亞迪刀片電池連續(xù)起火，引發(fā)了特斯拉對(duì)電池質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注，預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)從LG和寧德時(shí)代處采購(gòu)更多電池。目前LG正在根據(jù)特斯拉的要求開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)兩家公司的“蜜月關(guān)系”會(huì)更進(jìn)一步。

3月14日，針對(duì)上述消息，比亞迪有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者回應(yīng)稱(chēng)，該消息為不實(shí)信息。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者表示，目前難以判斷比亞迪和特斯拉的合作進(jìn)展。但是，應(yīng)該說(shuō)雙方是有合作基礎(chǔ)的。通過(guò)合作，比亞迪不僅可以把電池業(yè)務(wù)迅速做大（和寧德時(shí)代形成零和關(guān)系），還可以借助特斯拉走向國(guó)際市場(chǎng)，甚至在海外建電池工廠。對(duì)特斯拉而言，不僅可以獲得電池充足的供應(yīng)，還可以抑制電池供應(yīng)商的價(jià)格大幅波動(dòng)，讓多個(gè)動(dòng)力電池大供應(yīng)商相互鉗制。

從整體上看，特斯拉鋰電池的主要供應(yīng)商仍是寧德時(shí)代，特斯拉連續(xù)第二年成為寧德時(shí)代的最大客戶(hù)。寧德時(shí)代近日披露的年報(bào)顯示，2022年，寧德時(shí)代來(lái)自特斯拉的鋰電池銷(xiāo)售收入為380億元，占總營(yíng)收的11.59%。值得一提的是，寧德時(shí)代上海新工廠位于特斯拉上海超級(jí)工廠旁邊，雙方間距不超過(guò)3公里。

特斯拉與比亞迪的雙雄爭(zhēng)霸

目前，特斯拉和比亞迪在中國(guó)乃至全球主流中高端新能源車(chē)市場(chǎng)已形成捉對(duì)廝殺局面。特斯拉2022年全球總交付量為131.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；全年產(chǎn)量為136.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。其中，中國(guó)工廠貢獻(xiàn)了特斯拉一半以上的產(chǎn)銷(xiāo)量，上海工廠的交付量已經(jīng)超過(guò)了65萬(wàn)輛。

2022年，比亞迪新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量為186.35萬(wàn)輛，同比大增208.64%，超越特斯拉衛(wèi)冕全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。不過(guò)，相對(duì)于特斯拉只生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車(chē)，比亞迪生產(chǎn)的新能源車(chē)此前超過(guò)一半是混動(dòng)新能源車(chē)。

受益于終端市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，比亞迪電池裝機(jī)量也節(jié)節(jié)走高。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，比亞迪2022年裝車(chē)量70.4GWh，市占率為13.6%，同比上升4.9個(gè)百分點(diǎn)；作為對(duì)比的是，寧德時(shí)代2022年電池裝車(chē)量191.6GWh，市占率達(dá)37%，同比上升4個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉4680電池生產(chǎn)線(xiàn)

另一方面，特斯拉也在積極推進(jìn)4680電池的生產(chǎn)。2022年9月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在德國(guó)格林海德展示了其4680電池技術(shù)，特斯拉表示，特斯拉正計(jì)劃推出搭載4680電池的電動(dòng)汽車(chē)，相比特斯拉目前使用的電池，4680電池的制造速度更快，成本更低，并且更加環(huán)保。

展望2023年的終端市場(chǎng)，比亞迪與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有增無(wú)減。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，特斯拉與比亞迪相繼降價(jià)，通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。1月26日，馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上透露，受降價(jià)的影響，今年1月份，特斯拉的訂單量幾乎達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍之多。

乘聯(lián)會(huì)日前公布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為3.39萬(wàn)輛，位列第二，同比增長(zhǎng)46.2%。比亞迪以17.67萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量位列第一，同比增長(zhǎng)103.8%。

從全球市場(chǎng)上看，特斯拉早已在全球落子，而比亞迪正在加大出海力度。今年2月，比亞迪接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，全年共出口新能源汽車(chē)5.59萬(wàn)輛，產(chǎn)品熱銷(xiāo)日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，輻射全球四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而位于泰國(guó)的工廠也將于2024年正式啟動(dòng)，年產(chǎn)量可達(dá)15萬(wàn)輛，將進(jìn)一步輻射東南亞市場(chǎng)。