人類的悲歡并不相通，但面對環(huán)境氣候帶來的生存威脅時，人類的命運卻是共同的。（微信公號：CNWAUTO）
3世紀(jì)時，中國西晉時期的張華在所著的《博物志》一書中記載了一種在燒燒白石（CaCO3）作白灰（CaO）過程中產(chǎn)生的氣體，這種氣體便是如今工業(yè)上用作生產(chǎn)二氧化碳的石灰窯氣。
盡管人類在原始社會時期已經(jīng)感知到二氧化碳的存在，但受限于當(dāng)時的條件，直到《博物志》才真正出現(xiàn)有關(guān)二氧化碳的記載。
1840年，化學(xué)家們確定了化學(xué)式為CO2，二氧化碳才正式定名。五十多年后，瑞典化學(xué)家通過計算指出，大氣中二氧化碳濃度增加一倍，可使地表溫度上升5～6℃。
盡管如此，人類共同減碳的歷史，卻直到一百年后，才正式開啟。
1988年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和世界氣象組織成立了政府間氣候變化專門委員會（IPCC），1990年IPCC發(fā)布第一份評估報告。此后，“氣候變化是人類共同關(guān)注的”、“可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防原則”等影響深遠(yuǎn)的原則才被確認(rèn)下來。
在1997年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三次締約方大會上通過的、具有法律約束力的《京都議定書》，是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放，由此開啟了此后幾十年的全球節(jié)能減排。
人類的悲歡并不相通，但面對環(huán)境氣候帶來的生存威脅時，人類的命運卻是共同的。
全球制造業(yè)巨頭，也在企業(yè)發(fā)展規(guī)模之外，有了另一重關(guān)乎世界格局的責(zé)任。
全價值鏈低碳進(jìn)化
一直以來，我國對于環(huán)保問題的積極和重視程度有目共睹。2020年9月，中國政府在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和?！?
2021年國務(wù)院政府工作報告中指出，扎實做好碳達(dá)峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。
自此，節(jié)能減排有了新的目標(biāo)和方向。汽車作為制造業(yè)中體系最龐大繁復(fù)的行業(yè)，在碳中和層面的表現(xiàn)更是倍受矚目。
2020年，寶馬集團(tuán)宣布，2030年的目標(biāo)是至少減少20％的供應(yīng)鏈排放量，成為第一家為減少供應(yīng)鏈二氧化碳排放量設(shè)定具體目標(biāo)的汽車制造商。
寶馬也是少有的布局推動全價值鏈低碳進(jìn)化的汽車企業(yè)。近來來，華晨寶馬持續(xù)舉辦供應(yīng)商媒體走訪活動，開放性地展示寶馬的本土化高質(zhì)量發(fā)展和供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型。
“唯有肩負(fù)責(zé)任，才堪豪華定位。作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，BMW始終堅持將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至其生產(chǎn)運營中的各個環(huán)節(jié)，致力于將從供應(yīng)鏈、整車生產(chǎn)到產(chǎn)品終端全價值鏈中的碳足跡降至最低?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“面對前所未有的環(huán)境挑戰(zhàn)，我們將堅持與供應(yīng)商伙伴合作，在供應(yīng)鏈運營管理中實踐可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，全力支持中國綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，助力世界邁向更加綠色的未來?！?
據(jù)魏嵐德介紹，華晨寶馬與合作伙伴在可持續(xù)發(fā)展方面仍在不斷挖掘潛力，主要包括幾個方面：可再生能源的普及和應(yīng)用，推動供應(yīng)商提升生產(chǎn)過程中使用可再生能源的比例；在篩選供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)上，質(zhì)量、創(chuàng)新、靈活性是排名前三的要素，第四才是價格和成本效益，因此，只有供應(yīng)商具備了可持續(xù)發(fā)展能力，能夠達(dá)到BMW的標(biāo)準(zhǔn)才能成為合作伙伴；不僅僅是供應(yīng)商，華晨寶馬也在不斷推動經(jīng)銷商采用可再生能源來維持店內(nèi)日常運營。
在華晨寶馬看來，提到可持續(xù)發(fā)展未來，或者某一個經(jīng)濟(jì)體具備可持續(xù)發(fā)展能力時，指的是在經(jīng)濟(jì)體內(nèi)所有成員都愿意為可持續(xù)發(fā)展付出更多的成本，這才是BMW的可持續(xù)發(fā)展方向，并且做好了為合作伙伴的可持續(xù)發(fā)展相關(guān)舉措支付更高價格的準(zhǔn)備，這是作為主機(jī)廠愿意承擔(dān)的責(zé)任。
推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2030年，除了供應(yīng)鏈二氧化碳排放量較2019年至少降低20％，車輛全生命周期二氧化碳排放量比2019年要降低至少40％。
為了兌現(xiàn)這一可持續(xù)承諾，在降低原材料碳足跡層面，BMW針對鋼、鋁以及動力電池的正極和負(fù)極材料等排放密集型原材料制定了透明化的采購方案，并將原材料供應(yīng)商的可再生能源使用情況納為是否與其簽訂新合約或延長現(xiàn)有合約的重要考量因素。
為了讓供應(yīng)商能夠迅速提升，并達(dá)到BMW的碳排放要求，BMW正在逐步攜手供應(yīng)商制定各自的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從能源、材料及工藝等方面切實推進(jìn)低碳綠色轉(zhuǎn)型。比如本次走訪的沈陽金杯延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司，將于2022年1月實現(xiàn)100％可再生能源電力供應(yīng)生產(chǎn)，預(yù)計每年可同比減少碳排放1．56萬噸。
作為一家自華晨寶馬成立以來就一直合作的供應(yīng)商，金杯延鋒也在嘗試使用再生材料，并在保障安全性的前提下，通過輕量化設(shè)計為產(chǎn)品減重，降低能源消耗。同時，通過優(yōu)化制造工藝，降低制造時的能源消耗，并開發(fā)水性噴涂，有效減少噴涂過程中有害物質(zhì)的揮發(fā)，降低對環(huán)境的污染。
據(jù)了解，華晨寶馬供應(yīng)鏈可持續(xù)性管理包括四個因素：環(huán)境、健康與安全；社會責(zé)任；碳足跡與循環(huán)經(jīng)濟(jì)；金融風(fēng)險管理。正是在這樣的體系化可持續(xù)管理之下，華晨寶馬與供應(yīng)商才能在碳中和層面形成高度一致的目標(biāo)和步調(diào)，全面推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是確保整個行業(yè)中最可持續(xù)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，依托于BMW和400家在華供應(yīng)商的協(xié)同進(jìn)化，BMW可持續(xù)供應(yīng)鏈正在形成，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量低碳化發(fā)展進(jìn)程。
碳中和帶來的不僅是一場能源革命，更是一輪新的產(chǎn)業(yè)變革，需要每一個利益相關(guān)方的共同努力。
