隨著國際石油價(jià)格上揚(yáng)及各國對(duì)于環(huán)保問題的逐漸重視，新能源汽車逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，導(dǎo)致了我國新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。2009年密集扶持政策打開了我國新能源汽車增長(zhǎng)的快車道，2011年行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年我國電動(dòng)車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出

　　雖然鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能主力，但目前仍有許多研究團(tuán)體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲(chǔ)能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）近日便成功研發(fā)出鎂固態(tài)電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳?！　　　℃V地球蘊(yùn)含量比鋰礦更豐富、成本更低，電量也標(biāo)榜為鋰電池的兩倍，但仍有諸多障礙待

　　金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級(jí)期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動(dòng)車動(dòng)力”的鋰電池迎來翻身希望。　　

　　五龍電動(dòng)車集團(tuán)與成都簡(jiǎn)陽市政府合作的“年產(chǎn)40萬輛新能源乘用車及4GWh(10億瓦時(shí))鋰離子動(dòng)力電池”項(xiàng)目在成都簡(jiǎn)陽市開工。　　　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目位于簡(jiǎn)陽工業(yè)集中發(fā)展區(qū)城南工業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃總投資40億元，其中新能源汽車項(xiàng)目投資30億元，產(chǎn)品為新能源乘用車，產(chǎn)能為10萬輛/年;動(dòng)力電池項(xiàng)目投資10億

　　英媒稱，比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。　　　　據(jù)英國科學(xué)新聞網(wǎng)站報(bào)道，校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時(shí)也是研究機(jī)構(gòu)EnergyVille的合作伙伴?！　　　?bào)道稱，這種電池代表我們發(fā)展藍(lán)圖上的里程碑，將超越液態(tài)

　　近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒和張華民領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)在液流電池非氟多孔離子傳導(dǎo)膜研究方面取得新進(jìn)展?！　　　‰x子傳導(dǎo)膜是液流電池的關(guān)鍵核心部件，其性能、成本將決定液流電池系統(tǒng)的性能、可靠性與成本。該團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)性提出了“不含離子交換基團(tuán)”離子篩分傳導(dǎo)的機(jī)理（Energy Envir

　　Chemaf Sarl鈷礦公司，作為一個(gè)新興且名不見經(jīng)傳的小公司，目前正在加速開采鈷礦，產(chǎn)能在未來或?qū)②s超嘉能可能源公司?！　　　】偛课挥贚ubumbashi的礦業(yè)公司Chemaf Sarl目前正在和其他幾家公司利用鈷需求的激增，將剛果的小型銅礦商逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殁捝a(chǎn)商，為搶占煉油商和新能源汽車制造商的供應(yīng)市場(chǎng)?！　　　偣挼V的

　　近期，老家一位許久不聯(lián)系的朋友向我咨詢了一個(gè)投資問題。在這個(gè)縣城里，有人開始兜售以新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旗號(hào)的“投資”。其模式比較簡(jiǎn)單，也是繳納入會(huì)費(fèi)成為會(huì)員，同時(shí)發(fā)展其他會(huì)員獲取提成。這種模式讓我立即想到了“傳銷”，在對(duì)這家注冊(cè)在廣州的企業(yè)進(jìn)行了仔細(xì)的摸底之后，幾乎可以確認(rèn)這就是一個(gè)“傳銷”