目前，奧迪方案2018年在布魯塞爾的一家工廠出產其首款電動運動型多用途車。該車是介于奧迪Q5和Q7之間的奢華SUV。但奧迪工會領導人不斷給施泰德施加壓力，期望能夠在德國的核心工廠出產零排放轎車。施泰德在坐落英戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪基地的職工集會上表明：“未來電動轎車將在我們一切工廠下線?！?br />
    此前，奧迪宣告將從2018年開端實施以每年一部新款電動車型的速度在2020年末前推出三款全電動車型，并期望在2025年之前，電動車型的年銷量能夠占到公司年車輛銷量的1/4以上。在電動轎車市場最大的我國，奧迪方案未來五年，將再國產5款新能源車型，其間包括續(xù)航路程500公里的純電動SUV。

    在新能源轎車范疇，奧迪e-tron代表了奧迪“零排放移動出行愿景”，在本年法蘭克福車展上，奧迪就發(fā)布了兩款g-tron車型——奧迪A4 Avant g-tron和奧迪A5 Sportback g-tron。這兩款車型在歐洲測驗循環(huán)（NEDC cycle）下，百公里的歸納燃料消耗量為3.8千克。同時調配2.0 TFSI發(fā)動機，合作7速S tronic變速器，輸出功率可達125千瓦，峰值扭矩達270?！っ?，真實詮釋了高效低耗的動力表現。