電池是由化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。同時(shí)電池有正級(jí)和負(fù)極區(qū)分,電池分類為干電池、鉛酸電池、燃料電池、太陽電池、核電池、原電池堿性電池、空氣電池等。廢棄的電池不能扔進(jìn)水里,因?yàn)檫@樣會(huì)危及水生物的生存和水資源的利用。下面我們就為小伙伴們介紹電池選擇的要點(diǎn):
1.電池類型有原電池、二次電池,或貯備系統(tǒng);
2.電化學(xué)體系優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)以及電池特點(diǎn)與設(shè)備主要要求相匹配;
3.電壓標(biāo)稱或工作電壓、冷熱壓機(jī)廠家最大最小允許電壓、電壓調(diào)節(jié)、放電曲線圖、啟動(dòng)時(shí)間、電壓滯后;
4.負(fù)載電流和負(fù)載曲線恒電流、恒電阻、恒功率或其他,負(fù)載電流或單值負(fù)載、可變負(fù)載、脈沖負(fù)載;
5.循環(huán)工作制連續(xù)或間斷,如果需要采取循環(huán)工作制;
6.溫度要求要求的工作溫度范圍;
7.使用壽命要求的工作時(shí)間;
8.物理要求尺寸、形狀、質(zhì)量,極端;
9.貯存壽命激活/貯備電池體系,貯存期間的荷電量,貯存時(shí)間隨溫度、濕度和其他條件而變化;
10.充放電循環(huán)(可充式電池)浮充電或循環(huán)使用,要求的循環(huán)次數(shù),充電電源實(shí)用性和特點(diǎn),充電效率;⑧環(huán)境條件振動(dòng)、沖擊、離心旋轉(zhuǎn)、加速度等,大氣條件(壓力、濕度等)。
專訪丨風(fēng)帆董事長李勇:鉛酸電池仍有較長市場生命周期
歷經(jīng)一百六十多年發(fā)展,電池業(yè)已經(jīng)成為全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)下,在交通電動(dòng)化、能源清潔化轉(zhuǎn)型趨勢下,電池,尤其是鋰電池正作為交通工具的“心臟”和能源承載體,在全球扮演重要角色。
0評(píng)論2024-01-084746
鉛酸電池行業(yè)前景不妙,這3大政策趨勢可能要了中小企業(yè)的命!
2017年國家宏觀調(diào)控有2個(gè)關(guān)鍵詞叫:供給側(cè)改革和淘汰落后產(chǎn)能。相比更先進(jìn)的鋰電池來講,鉛酸電池已經(jīng)落后,尤其是它對(duì)環(huán)境帶來的污染。雖然這些污染并非由鉛蓄電池使用過程中產(chǎn)生,而是在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)。但和積重難返的電動(dòng)車管理“一刀切”相似,鉛蓄電池如今面臨的境地也一樣,管不好就砍,這一點(diǎn)從以下三個(gè)方面可以看
0評(píng)論2018-03-14457
收回不成熟 鋰電池難撼動(dòng)鉛酸電池位置
鋰電池的收回也成為業(yè)界熱議的一話題,相對(duì)鉛酸電池,客戶在購買之后,如果電池不用了,就可歸還給供貨商,并能收回30%的電池費(fèi)用,在這種情況下,鋰電自行車的電池收回效勞并無過多的保證,這會(huì)成為鋰電自行車推行的重要制約要素,也凸顯了目前我國在資源收回利用上的缺點(diǎn)。
0評(píng)論2017-09-13440
鋰電池車或?qū)⒓涌焯娲U酸電池車
因?yàn)殇囯姵剀嚲哂泻啽恪⒐?jié)能等特性,贏得了老人和女人的青睞。業(yè)內(nèi)人士表明,雖然鋰電池車現(xiàn)在的商場占有率還比較低,但因?yàn)槠渚哂泻啽?、?jié)能、低耗等長處,再加上技能不斷改進(jìn),必定會(huì)逐漸擴(kuò)展商場份額。《方法》的施行,將加快鋰電池車的推行,鉛酸電池車將很快被篩
0評(píng)論2017-09-11509