鋰電世界  我們報道單人電動車SOLO已有一段時間了，現(xiàn)在終于能看到它的廬山真面目了。今天在溫哥華，Electra Meccanica為大家揭開了這款純電動三輪車量產(chǎn)版本的神秘面紗。我們對這個帶有一個滑稽小輪的單人通勤車的最終設(shè)計版本好好端詳了一番。

     Electra Meccanica之前展示了SOLO電池組，容量為8.64kWh，續(xù)航里程有望達到160公里左右。雖然SOLO車身重量只有450千克，我們還是不太相信容量這么小的電池組可以跑那么遠。

    果然，今天Electra Meccanica確認(rèn)已將SOLO的電池容量增加一倍，達到16.1kWh，值得一提的是，官方最終將SOLO在加拿大的零售價維持在19888加元（約1.55萬美元）。

    至于車身尺寸方面，據(jù)Electra Meccanica介紹，SOLO比Smart ForTwo要長一點，但比菲亞特500要短些。軸距長約2.04米，車身高度1.28米，車前部分寬1.21米，低懸架以及單人座位的配置，SOLO擁有貼近地面的車身姿態(tài)和流線型的輪廓。

    據(jù)了解，SOLO的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，其最高時速可達130公里/小時，百公里加速時間在8秒以內(nèi)。

    車上的充電裝置分為2個充電等級，當(dāng)充電時間約持續(xù)3小時，便可達到等級2的完全充滿狀態(tài)。就其160公里的續(xù)航里程來看，SOLO真的只能當(dāng)作是一輛通勤車來使用，不能苛求更多了。

    不過1.55萬美元的價格對定位日常通勤的SOLO而言實在是太高了，如果SOLO能拿到合適的補貼（比如魁北克省的8000美元補貼，或者安大略省高達13000美元的補貼）這樣的話它的性價比還是蠻高的。

     Electra Meccanica表示首批SOLO將于2017年在加拿大交付，比之前預(yù)期的晚了幾個月。