鋰電世界 英國南安普敦大學(xué)和REAP systems合作研究發(fā)現(xiàn)了一種新型鋰電池，作為光伏系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置，儲(chǔ)能效率可提高至95%，可大幅降低太陽能發(fā)電成本。
目前的大部分光伏系統(tǒng)還采用鉛酸電池作為儲(chǔ)能裝置，但相比而言，磷酸鋰鐵電池替換能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，包括提高儲(chǔ)能效率，延長使用壽命，降低單位成本等。該類型鋰電池用作儲(chǔ)能裝置，可把能源效率提高至95%，遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)鉛酸電池的80%，并且擁有1600次充放電使用壽命。
雖然在投入商業(yè)光伏發(fā)電系統(tǒng)之前，電池還需要進(jìn)一步的測試。但研究已經(jīng)表明，LiFePO4電池有望提高太陽能發(fā)電系統(tǒng)的效率，并有助于降低其安裝和保養(yǎng)費(fèi)用。
專訪丨風(fēng)帆董事長李勇：鉛酸電池仍有較長市場生命周期
歷經(jīng)一百六十多年發(fā)展，電池業(yè)已經(jīng)成為全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)下，在交通電動(dòng)化、能源清潔化轉(zhuǎn)型趨勢下，電池，尤其是鋰電池正作為交通工具的“心臟”和能源承載體，在全球扮演重要角色。
0評(píng)論2024-01-084746
鉛酸電池行業(yè)前景不妙，這3大政策趨勢可能要了中小企業(yè)的命！
2017年國家宏觀調(diào)控有2個(gè)關(guān)鍵詞叫：供給側(cè)改革和淘汰落后產(chǎn)能。相比更先進(jìn)的鋰電池來講，鉛酸電池已經(jīng)落后，尤其是它對環(huán)境帶來的污染。雖然這些污染并非由鉛蓄電池使用過程中產(chǎn)生，而是在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)。但和積重難返的電動(dòng)車管理“一刀切”相似，鉛蓄電池如今面臨的境地也一樣，管不好就砍，這一點(diǎn)從以下三個(gè)方面可以看
0評(píng)論2018-03-14458
收回不成熟 鋰電池難撼動(dòng)鉛酸電池位置
鋰電池的收回也成為業(yè)界熱議的一話題，相對鉛酸電池，客戶在購買之后，如果電池不用了，就可歸還給供貨商，并能收回30%的電池費(fèi)用，在這種情況下，鋰電自行車的電池收回效勞并無過多的保證，這會(huì)成為鋰電自行車推行的重要制約要素，也凸顯了目前我國在資源收回利用上的缺點(diǎn)。
0評(píng)論2017-09-13441
鋰電池車或?qū)⒓涌焯娲U酸電池車
因?yàn)殇囯姵剀嚲哂泻啽?、?jié)能等特性，贏得了老人和女人的青睞。業(yè)內(nèi)人士表明，雖然鋰電池車現(xiàn)在的商場占有率還比較低，但因?yàn)槠渚哂泻啽?、?jié)能、低耗等長處，再加上技能不斷改進(jìn)，必定會(huì)逐漸擴(kuò)展商場份額。《方法》的施行，將加快鋰電池車的推行，鉛酸電池車將很快被篩
0評(píng)論2017-09-11509
