近年來(lái)，全國(guó)各地相繼出臺(tái)支持氫燃料電池汽車發(fā)展政策，依托“燃料電池汽車示范城市群”等重大示范項(xiàng)目，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)氫燃料電池汽車銷售量3367輛，保有量達(dá)到12682輛，同比增長(zhǎng)約36%;建成加氫站358座，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。
按照國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》規(guī)劃，到2025年，我國(guó)氫燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，從各省市公布的2025年氫燃料電池汽車設(shè)定的保有量目標(biāo)計(jì)算，到2025年我國(guó)氫燃料電池車保有量將超過(guò)10萬(wàn)輛。
今年11月，聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織“GlobaI Call 2023”全球方案征集活動(dòng)頒獎(jiǎng)儀式在上海舉行。由博一新能源申報(bào)的 “Efficient Thermal Management Technology for Hydrogen Fuel Cells based ”(氫燃料電池高效熱管理技術(shù))，憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)異創(chuàng)新的綠色解決方案、全球化的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景脫穎而出，榮獲聯(lián)合國(guó)發(fā)展組織2023全球方案征集活動(dòng)“綠色氫能賽道”三等獎(jiǎng)，這也是博一新能源獲得的首個(gè)由聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)。
01
超級(jí)導(dǎo)熱材料——微熱管陣列
實(shí)際上，氫燃料電池高效熱管理技術(shù)只是博一新能源眾多先進(jìn)技術(shù)中的一項(xiàng)。據(jù)了解，博一新能源是淄博市博山區(qū)政府引進(jìn)國(guó)家人才趙耀華教授成立，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與應(yīng)用工程為一體的高新技術(shù)企業(yè)。成立于2017年的博一新能源，一直以“變廢為寶、梯級(jí)用能、循環(huán)用能”為節(jié)能原則，致力于工業(yè)和建筑節(jié)能。
博一新能源所有的技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，公司基于趙耀華教授的超級(jí)導(dǎo)熱材料——微熱管陣列為“根技術(shù)”，結(jié)合微納尺度強(qiáng)化換熱技術(shù)以及傳熱傳質(zhì)系統(tǒng)理論，研發(fā)出了一系列具有國(guó)際領(lǐng)先水平的高效換熱及高效熱控技術(shù)與產(chǎn)品，具有廣泛的市場(chǎng)需求和工業(yè)化應(yīng)用前景。
通過(guò)綜合運(yùn)用微熱管陣列的高效余熱、余冷利用等技術(shù)，博一新能源開發(fā)了應(yīng)用于不同工業(yè)場(chǎng)景下的節(jié)能設(shè)備、節(jié)能系統(tǒng)及智能化運(yùn)行管理系統(tǒng)，構(gòu)建精細(xì)化的能源綜合管理平臺(tái)。目前，公司的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域涉及：高效功能性熱導(dǎo)材料、智慧清潔能源的多能互補(bǔ)供能(冷、熱、電)三聯(lián)供技術(shù)、工業(yè)節(jié)能與余能(余熱、余冷)綜合利用技術(shù)、動(dòng)力鋰電池包技術(shù)等。
據(jù)博一新能源負(fù)責(zé)人介紹，微熱管陣列承壓能力強(qiáng)、接觸熱阻小、均溫性好、可加工性強(qiáng)、輕量、超薄，其熱傳導(dǎo)率是同樣金屬材質(zhì)的5000倍以上，是石墨烯的200倍。微熱管陣列材料可以大量使用于各種熱問(wèn)題，具有目前常規(guī)熱管不可比擬的優(yōu)良特性;基于微熱管陣列材料的高效換熱系統(tǒng)，可極大提高能源的利用效率。
近年來(lái)蓬勃發(fā)展的新能源，是博一新能源重點(diǎn)開拓的領(lǐng)域之一。其中，安徽利維能生產(chǎn)過(guò)程的整個(gè)余熱回收節(jié)能改造、制冷系統(tǒng)科學(xué)合理的匹配及協(xié)同，是微熱管陣列換熱系統(tǒng)高效用能體系在鋰電池生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)用的樣板項(xiàng)目，也是鋰電池企業(yè)首個(gè)系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用的項(xiàng)目。運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，該節(jié)能系統(tǒng)每年可為利維能公司節(jié)約22%的蒸汽和15%的制冷電費(fèi)。
02
爭(zhēng)當(dāng)全球新型節(jié)能企業(yè)領(lǐng)航者
值得注意的是，博一新能源推出的用于模組散熱的全新電池包熱管理技術(shù)，采用全表面散熱干濕分離熱管理技術(shù)，基于趙耀華教授微熱管陣列(MHPA)的平板超級(jí)導(dǎo)熱材料取代傳統(tǒng)液冷，對(duì)電池高效散熱及均溫，可有效抑制電池?zé)崾Э?，極大提升鋰電池包安全性能。
據(jù)博一新能源負(fù)責(zé)人介紹，微熱管陣列鋰電池包熱管理技術(shù)，已經(jīng)過(guò)10多年的大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可在各種環(huán)境狀況下將動(dòng)力電池溫度控制在30-35℃安全范圍內(nèi)，是國(guó)際唯一的全表面散熱干濕分離系統(tǒng)技術(shù)。
不僅如此，博一新能源微熱管陣列電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，也大大提升了鋰電池儲(chǔ)能箱的的安全級(jí)別及使用的便利和經(jīng)濟(jì)性。具有高安全可靠性能、高防水等級(jí)、高充放電效率、高使用壽命以及高環(huán)境適應(yīng)性、使用簡(jiǎn)單方便等眾多特點(diǎn)。此外，目前博一新能源微熱管陣列儲(chǔ)能箱產(chǎn)品已經(jīng)和日本某知名商社達(dá)成合作協(xié)議。
博一新能源積極踐行“雙碳”國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)不斷加強(qiáng)與寧德時(shí)代、北汽新能源等國(guó)內(nèi)外電池及電池包生產(chǎn)商、新能源汽車整車廠商的戰(zhàn)略合作，為其提供新能源電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)解決方案及高端產(chǎn)品，助力提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)當(dāng)全球新型節(jié)能企業(yè)領(lǐng)航者。
