12月5日，廣期所中的碳酸鋰期貨合約，繼12月4日全部創(chuàng)新低，全部跌停之后，再度全部跌停！

其中，碳酸鋰2402、碳酸鋰2403與碳酸鋰2410分別報收88050萬元/噸、88200萬元/噸、89900萬元/噸，跌破了9萬元/噸的整數(shù)位關(guān)口。

價格最低的碳酸鋰2402的最新走勢圖如下：

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圖片來源：同花順

一個現(xiàn)實情況是，如果以當(dāng)前的收盤價買入碳酸鋰2402或碳酸鋰2403，那么，在2024年2月或3月，就可以按合約，用低于9萬元/噸的價格，到碳酸鋰期貨交割廠庫提貨。

當(dāng)然，不排除可以用更低的價格買入碳酸鋰期貨的可能。因為，在連續(xù)跌停之后，碳酸鋰期貨價格或?qū)⒗^續(xù)下跌！

12月5日碳酸鋰期貨各合約的最新報價如下：

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制表/維科網(wǎng)鋰電

碳酸鋰期貨大跌的背景下，12月4日晚，廣期所發(fā)布通知，自12月6日交易時起，碳酸鋰期貨LC2401合約的交易手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為成交金額的萬分之三點二，日內(nèi)平今倉交易手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為成交金額的萬分之三點二。

此外，廣期所對交易限額再度收緊，自12月6日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨LC2401合約上單日開倉量不得超過2000手。

現(xiàn)在看來，上調(diào)的手續(xù)費在當(dāng)下跌跌不休的碳酸鋰價格走勢中，幾乎沒有作用。

12月5日，贛鋒鋰業(yè)在接受媒體調(diào)研時表示，碳酸鋰期貨下跌對公司收入和利潤有影響，會考慮靈活調(diào)整產(chǎn)能規(guī)劃。

鹽湖股份投資者熱線工作人員則表示，公司一直都是現(xiàn)貨交易，沒有參與到期貨市場中。期貨價格對公司銷售價格影響不大，但期貨市場和現(xiàn)貨市場有掛鉤，如果期貨市場碳酸鋰價格一直跌肯定會影響目前現(xiàn)貨市場的交易價格。

現(xiàn)貨市場上，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月5日電池級碳酸鋰下跌2500元/噸，均價報12.70萬元/噸。也是連續(xù)創(chuàng)下年內(nèi)新低。

新湖期貨表示，碳酸鋰基本面維持弱勢，中長期仍是偏空指引，市場看空情緒濃厚，資金博弈劇烈。“根據(jù)全球鋰資源成本曲線來看，預(yù)計鋰價中長期或?qū)⒌?萬元/噸附近。”

新湖期貨進一步指出，近期跌價除較弱的基本面指引之外，交割品標(biāo)準(zhǔn)較低以及藍科放貨8000噸碳酸鋰，進一步吸引投機資金做空碳酸鋰。

此前，維科網(wǎng)鋰電已有報道，在12月4日碳酸鋰價格的基礎(chǔ)上，銅冠金源期貨稱約有三分之一的碳酸鋰產(chǎn)能已面臨虧損。如今，碳酸鋰現(xiàn)貨市場價格繼續(xù)下跌，期貨市場更是全部跌停。顯然，在當(dāng)前價格下，應(yīng)該有超過三分之一的碳酸鋰產(chǎn)能面臨虧損！

從碳酸鋰的下游市場看，當(dāng)前正極材料廠產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，且造成了惡性競爭。長期看正極廠產(chǎn)能會被壓縮，部分企業(yè)將被淘汰。

百川盈孚表示，“部分下游正極企業(yè)因外購材料太貴，成本倒掛嚴(yán)重，已選擇停產(chǎn)減產(chǎn)?！?br />
更下游的電池企業(yè)同樣面臨困境，部分企業(yè)訂單低迷，已有知名企業(yè)停工。

不過，億緯鋰能表示，合理、穩(wěn)定的碳酸鋰價格，有利于鋰電池制造商降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品的性價比。公司近期沒有減產(chǎn)計劃，產(chǎn)銷情況正常。

此前，廣汽埃安新能源汽車副總經(jīng)理張雄曾公開表示，鋰價上漲對于EV是不利的，但鋰價下跌對于EV是有利的。

關(guān)于碳酸鋰價格的后市，有業(yè)內(nèi)人士認為，“碳酸鋰價格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸。”