無論是現(xiàn)貨市場，還是期貨市場，碳酸鋰價格都出現(xiàn)了大幅下跌。
現(xiàn)貨市場方面，8月15日，基本上都較上一交易日下跌8000元/噸，其中，來自青海省的電池級碳酸鋰（≥99.5%）的市場價最低，為22萬元/噸。
圖：8月15日各地區(qū)碳酸鋰市場價格（元/噸）
且不說相對于2022年最高時的60萬元/噸，即使相比今年6月中旬時的32萬元/噸，短短兩個月的時間，現(xiàn)貨市場電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)下跌了31.25%。
圖：電池級碳酸鋰全國現(xiàn)貨均價變化
期貨市場方面，8月16日雖然碳酸鋰價格出現(xiàn)了小幅反彈，但全部都在20萬元/噸之下，目前最遠期的碳酸鋰2408合約，已經(jīng)跌至17.215萬元/噸。主力合約碳酸鋰2401則報價19.635萬元/噸。
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值得一提的是，主力合約碳酸鋰2401在7月26日時曾出現(xiàn)24.045萬元/噸的價格，而8月16日的最低價為19.205萬元/噸，即上市不到一個月，就出現(xiàn)了20.13%的最大跌幅。
圖：碳酸鋰2401上市以來的走勢圖
鋰價為何如些羸弱？
從供應(yīng)端看，目前鹽湖進入生產(chǎn)旺季，企業(yè)開工率保持全年高位，下半年供應(yīng)端增量較多。海外方面，非洲礦山投產(chǎn)進度正常、南美鹽湖進入投料階段；國內(nèi)方面，青海鹽湖保持滿產(chǎn)狀態(tài)，四川之前停產(chǎn)廠家開始復(fù)產(chǎn)；江西云母礦供應(yīng)趨于穩(wěn)定。
從需求端看，目前市場需求相對疲軟，現(xiàn)貨價格連續(xù)24天下跌。由于電芯廠出現(xiàn)延遲提貨甚至砍單的情況，導(dǎo)致正極廠減少采購備貨，等待現(xiàn)貨價格企穩(wěn)止跌后再采購，市場成交氛圍十分冷淡。
據(jù)了解，當(dāng)前市場以剛需采購為主，且采購意向價格在21萬元/噸以下。
從庫存端看，上海有色網(wǎng)公布的庫存數(shù)據(jù)顯示，今年7月，產(chǎn)業(yè)上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。
其它因素方面，數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)新能源汽車國內(nèi)銷量78萬輛，環(huán)比下降3.2%；預(yù)計8月新能源汽車將接連發(fā)布降價促銷，而價格戰(zhàn)必然進一步向上傳導(dǎo)，導(dǎo)致市場對于碳酸鋰價格市場看空情緒高漲。
例如，特斯拉方面宣布，2023年8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。
有市場分析人士認(rèn)為，現(xiàn)貨電池級碳酸鋰價格，有可能二次探底至18萬元/噸。
而關(guān)于期貨碳酸鋰價格，目前指定交割廠庫企業(yè)包括志存鋰業(yè)、九嶺鋰業(yè)、永興鋰業(yè)、宜春銀鋰和盛新鋰能。這些廠商以鋰云母礦提鋰為主，其他鋰輝石企業(yè)、鹽湖企業(yè)及下游廠商尚未在廠庫交割名單之中。
由于原料類型、廠家規(guī)模等因素存在差異，不同品質(zhì)碳酸鋰市場售價不同。目前，鋰輝石提鋰品質(zhì)最優(yōu)，鋰云母次之?；趯Σ糠咒圎}企業(yè)存在部分離子和磁性異物不達標(biāo)的現(xiàn)象，有品質(zhì)溢價的廠家交割意向不足。
弱市之下，期貨碳酸鋰價格與現(xiàn)貨碳酸鋰價格相比，只會更低。
鋰礦為何如此搶手？
值得注意的是，上周四川加達鋰礦、李家溝北鋰礦兩處礦拍賣火爆，最終分別以10.1億和42.06億的價格成交，升值率分別高達1317倍和1771倍。
這與不斷走弱的碳酸鋰價格背道而馳。
原因之一是，目前墨西哥、智利等鋰資源豐富的國家正逐步加強其國內(nèi)鋰礦的管控，疊加當(dāng)前全球經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，海外鋰礦對于中國鋰企存在一定的經(jīng)濟、地緣或法律上的潛在風(fēng)險。
今年以來，多個海外鋰礦投資意向合作終止，海外鋰礦投資熱潮現(xiàn)“退潮之勢”，我國頭部鋰企轉(zhuǎn)而更加關(guān)注國內(nèi)的鋰礦布局。
二是在目前海外鋰礦大多被參股、長協(xié)包銷等形式鎖定，后續(xù)新進玩家難以進入的情況下，國內(nèi)的較優(yōu)質(zhì)的鋰資源成為了各方爭奪的焦點。
其邏輯在于行業(yè)一體化格局的加速，采礦企業(yè)參與下游布局，冶煉廠也積極向上游延展，因為礦端自給率的提高是企業(yè)降低碳生產(chǎn)成本，提高利潤率的關(guān)鍵因素。
三是鋰礦提鋰品質(zhì)優(yōu)，據(jù)悉自有礦石資源的電池級碳酸鋰成本線整體在10萬元/噸以下。作為對比，缺少自有礦石等鋰鹽企業(yè)成本通常超過20萬元/噸，目前部分企業(yè)已有成本倒掛。
總結(jié)
鋰礦的激烈爭奪程度，與目前碳酸鋰價格之間，并不是正關(guān)聯(lián)，鋰礦體現(xiàn)的是企業(yè)對未來的布局，而碳酸鋰價格體現(xiàn)的則是整個市場的供需變化。
