電池中國獲悉，6月30日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司(下稱“瑞浦蘭鈞”)再次向港交所遞交了上市招股書，此前在2022年12月14日，該公司曾遞交過一次招股書，目前該申請資料因過期而失效。

  瑞浦蘭鈞成立于2017年，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并于2019年4月實現(xiàn)鋰離子電池的批量交付。

  數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞近年來產(chǎn)品銷量和收入均高速增長。其電池產(chǎn)品銷量由2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh，復合年均增長率達到227.4%;其收入從2020年的9.07億元也大幅增加至2022年的146.48億元，復合年均增長率高達301.9%，發(fā)展勢頭迅猛。

  2022年，瑞浦蘭鈞在全球儲能電池市場占據(jù)8.8%的市場份額，排名第三;在中國動力電池市場中，占據(jù)1.7%的市場份額，排名第十。

  值得注意的是，在“動儲結合”的戰(zhàn)略布局下，2023年，瑞浦蘭鈞已重磅發(fā)布動力和儲能電池新品，并創(chuàng)新“問頂”技術進一步鞏固其市場競爭力。

  新產(chǎn)品和新技術方面，在動力領域，瑞浦蘭鈞今年發(fā)布的問頂158Ah、200Ah電池可以提供“高比能+超長續(xù)航+高安全”的動力解決方案。其中，158Ah磷酸鐵鋰電池已量產(chǎn)落地。

  在瑞浦蘭鈞“問頂”電池創(chuàng)新技術加持下，可使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程超700公里，中鎳三元電池續(xù)航里程超1000公里，高鎳三元動力電池則有望超1200公里。

  目前，瑞浦蘭鈞動力電池客戶覆蓋了上汽、東風乘用車、吉利、東風日產(chǎn)、PSA、上通五菱等傳統(tǒng)車企，以及零跑、哪吒等新勢力車企，并獲得smart、沃爾沃、極氪等多品牌車型定點，與國際頂級車企建立了穩(wěn)定的合作關系。

  在儲能領域，瑞浦蘭鈞大容量、長壽命、高安全的320Ah和340Ah問頂電池儲能系列產(chǎn)品也于今年5月面世，預計到今年第三、四季度，將率先實現(xiàn)超300Ah大容量儲能電池的量產(chǎn)交付。

  不僅如此，320Ah問頂儲能電芯還獲得TüV萊茵IEC 62619、UL 1973、UL 9540A等國際機構的權威認證，將有利于瑞浦蘭鈞在海外儲能市場快速“跑馬圈地”。

  截至目前，包括中車株洲所、Powin、Energy Vault、科華數(shù)能、采日能源、雙一力、青禾新能源在內(nèi)的7家國內(nèi)外企業(yè)已與瑞浦蘭鈞簽署了問頂電池儲能系列供應合作協(xié)議，也佐證了市場對瑞浦蘭鈞儲能系列產(chǎn)品的青睞。

  產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，在中國及全球電動汽車及儲能行業(yè)快速發(fā)展背景下，憑借其先進技術和產(chǎn)品優(yōu)勢，瑞浦蘭鈞在手訂單充足。另一方面，為了確保主要原材料的供應穩(wěn)定，瑞浦蘭鈞曾表示，計劃利用其控股股東青山集團在鎳、鋰及鈷的開采及精煉，以及產(chǎn)業(yè)價值鏈上游的獨特戰(zhàn)略資源。

  2022年，瑞浦蘭鈞透露已與青山集團的附屬公司永青科技股份有限公司訂立框架協(xié)議，在2023-2025年的三年協(xié)議期內(nèi)，后者將按不遜于現(xiàn)行市價的條款向瑞浦蘭鈞供應鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨。

  當前，除了取得顯著的市場化成果，保障核心原材料供給以外，瑞浦蘭鈞新建產(chǎn)線正逐步投產(chǎn)，并實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡。資料顯示，瑞浦蘭鈞已先后在浙江、廣東、廣西等地布局了生產(chǎn)研發(fā)基地，截至去年年底，設計年產(chǎn)能達到35.2 GWh。此外，其重慶工廠已于今年5月動工。預計到2023年年底，其年產(chǎn)能將增至77 GWh，到2025年年底前將實現(xiàn)超150GWh的設計產(chǎn)能。

  在電池中國看來，在全球“碳中和”愿景帶動下，電動汽車及儲能產(chǎn)業(yè)長期向好，目前瑞浦蘭鈞對未來盈利已具備非常清晰的規(guī)劃，有望持續(xù)以技術創(chuàng)新為引領，未來發(fā)展值得期待。