電池中國獲悉，6月30日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司(下稱“瑞浦蘭鈞”)再次向港交所遞交了上市招股書，此前在2022年12月14日，該公司曾遞交過一次招股書，目前該申請資料因過期而失效。
瑞浦蘭鈞成立于2017年，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并于2019年4月實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的批量交付。
數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞近年來產(chǎn)品銷量和收入均高速增長。其電池產(chǎn)品銷量由2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh，復(fù)合年均增長率達(dá)到227.4%;其收入從2020年的9.07億元也大幅增加至2022年的146.48億元，復(fù)合年均增長率高達(dá)301.9%，發(fā)展勢頭迅猛。
2022年，瑞浦蘭鈞在全球儲能電池市場占據(jù)8.8%的市場份額，排名第三;在中國動力電池市場中，占據(jù)1.7%的市場份額，排名第十。
值得注意的是，在“動儲結(jié)合”的戰(zhàn)略布局下，2023年，瑞浦蘭鈞已重磅發(fā)布動力和儲能電池新品，并創(chuàng)新“問頂”技術(shù)進(jìn)一步鞏固其市場競爭力。
新產(chǎn)品和新技術(shù)方面，在動力領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞今年發(fā)布的問頂158Ah、200Ah電池可以提供“高比能+超長續(xù)航+高安全”的動力解決方案。其中，158Ah磷酸鐵鋰電池已量產(chǎn)落地。
在瑞浦蘭鈞“問頂”電池創(chuàng)新技術(shù)加持下，可使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程超700公里，中鎳三元電池續(xù)航里程超1000公里，高鎳三元動力電池則有望超1200公里。
目前，瑞浦蘭鈞動力電池客戶覆蓋了上汽、東風(fēng)乘用車、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、PSA、上通五菱等傳統(tǒng)車企，以及零跑、哪吒等新勢力車企，并獲得smart、沃爾沃、極氪等多品牌車型定點(diǎn)，與國際頂級車企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。
在儲能領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞大容量、長壽命、高安全的320Ah和340Ah問頂電池儲能系列產(chǎn)品也于今年5月面世，預(yù)計(jì)到今年第三、四季度，將率先實(shí)現(xiàn)超300Ah大容量儲能電池的量產(chǎn)交付。
不僅如此，320Ah問頂儲能電芯還獲得TüV萊茵IEC 62619、UL 1973、UL 9540A等國際機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)證，將有利于瑞浦蘭鈞在海外儲能市場快速“跑馬圈地”。
截至目前，包括中車株洲所、Powin、Energy Vault、科華數(shù)能、采日能源、雙一力、青禾新能源在內(nèi)的7家國內(nèi)外企業(yè)已與瑞浦蘭鈞簽署了問頂電池儲能系列供應(yīng)合作協(xié)議，也佐證了市場對瑞浦蘭鈞儲能系列產(chǎn)品的青睞。
產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，在中國及全球電動汽車及儲能行業(yè)快速發(fā)展背景下，憑借其先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，瑞浦蘭鈞在手訂單充足。另一方面，為了確保主要原材料的供應(yīng)穩(wěn)定，瑞浦蘭鈞曾表示，計(jì)劃利用其控股股東青山集團(tuán)在鎳、鋰及鈷的開采及精煉，以及產(chǎn)業(yè)價值鏈上游的獨(dú)特戰(zhàn)略資源。
2022年，瑞浦蘭鈞透露已與青山集團(tuán)的附屬公司永青科技股份有限公司訂立框架協(xié)議，在2023-2025年的三年協(xié)議期內(nèi)，后者將按不遜于現(xiàn)行市價的條款向瑞浦蘭鈞供應(yīng)鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨。
當(dāng)前，除了取得顯著的市場化成果，保障核心原材料供給以外，瑞浦蘭鈞新建產(chǎn)線正逐步投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡。資料顯示，瑞浦蘭鈞已先后在浙江、廣東、廣西等地布局了生產(chǎn)研發(fā)基地，截至去年年底，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到35.2 GWh。此外，其重慶工廠已于今年5月動工。預(yù)計(jì)到2023年年底，其年產(chǎn)能將增至77 GWh，到2025年年底前將實(shí)現(xiàn)超150GWh的設(shè)計(jì)產(chǎn)能。
在電池中國看來，在全球“碳中和”愿景帶動下，電動汽車及儲能產(chǎn)業(yè)長期向好，目前瑞浦蘭鈞對未來盈利已具備非常清晰的規(guī)劃，有望持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，未來發(fā)展值得期待。
