北京時(shí)間10月9日下午，瑞典皇家科學(xué)院宣布，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予約翰·B·古迪納夫(John B. Goodenough)、斯坦利·惠廷厄姆（M. Stanley Whittingham） 和吉野彰(Akira Yoshino)，以表彰他們“對(duì)鋰離子電池發(fā)展”的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)年97歲的古迪納夫也刷新了諾貝爾獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)年齡紀(jì)錄。他是公認(rèn)的“鋰電池之父”，他的發(fā)明使得鋰電池體積更小、容積更大、使用方式 更穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，同時(shí)開啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程。

在我國，鋰離子電池市場整體趨勢(shì)向好。相關(guān)研報(bào)預(yù)計(jì)，到2020年，中國鋰離子電池市場產(chǎn)量將達(dá)205.33 GWh。未來動(dòng)力電池是鋰離子電池領(lǐng)域增長最大的引擎。

10月9日，億緯鋰能（300014.SZ）的股價(jià)未聞先動(dòng)，尾盤強(qiáng)勢(shì)漲停，收?qǐng)?bào)32.90元/股，成交17.32億元，最新總市值319億元。公司前一日發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)三季度凈利潤同比增長190.00%-205.00%，盈利6.38億元~6.71億元；預(yù)計(jì)前三季度凈利潤同比增長200.58%-209.29%，盈利11.38億元~11.71億元。

動(dòng)力鋰電預(yù)期上升

鋰電池是蓄電池的一種，相比其他電池更具前瞻性，主要是因?yàn)榘踩愿?、體積小、能量密度高等特性。按照應(yīng)用場景可主要分為消費(fèi)鋰電和動(dòng)力電池。索尼在1991年采用古迪納夫理論后制作出了世界上第一款商用鋰電池，從此照相機(jī)、手持?jǐn)z像機(jī)乃至電動(dòng)汽車等領(lǐng)域各自步入了便攜式新能源時(shí) 代。

經(jīng)歷了較為完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期的消費(fèi)鋰電池，主要被應(yīng)用于手機(jī)、攝像機(jī)、筆記本電腦等便攜式產(chǎn)品。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的加速發(fā)展 ，消費(fèi)力電池下游市場需求的擴(kuò)大帶動(dòng)產(chǎn)量的增加。

而近年來，隨著智能手機(jī)等產(chǎn)品在全球的增速放緩，消費(fèi)鋰電池的增速也收窄，增幅有限。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池是未來鋰電池市場增長的主要驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)OFweek行業(yè)研究中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示， 2018年中國鋰電池行業(yè)保持快速增長，全年鋰電池市場規(guī)模突破100GWh，同比增長34%，增長主要 來自于動(dòng)力電池領(lǐng)域的快速增長；消費(fèi)類鋰電池領(lǐng)域市場平穩(wěn)，增幅有限，主要在部分電動(dòng)工具和智能家居領(lǐng)域帶來增長。

相較于已頗為成熟的消費(fèi)鋰電池，動(dòng)力電池的應(yīng)用潛力和適用范圍仍有一定局限性，主要原因在技術(shù)環(huán)節(jié)難以攻克。

一位不愿具名的國內(nèi)知名汽車品牌采購部經(jīng)理向第一財(cái)經(jīng)記者表示，“鋰電池現(xiàn)在主要應(yīng)用在兩大領(lǐng)域：一是移動(dòng)式產(chǎn)品，如手機(jī)、筆記本 電腦，占鋰電池使用量的65%左右;第二大領(lǐng)域便是車載電池”。

據(jù)上述人士提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年時(shí)，車用鋰電池使用量僅有1%左右，2011年以來飛速發(fā)展，今年該數(shù)據(jù)已超三成。

A股鋰電公司潛力可期

本次鋰電池獲得諾貝爾獎(jiǎng)?wù)J可，鋰電池相關(guān)概念股或?qū)⒏苁袌鲫P(guān)注。

中原證券研報(bào)顯示，2019年1-8月新能源汽車合計(jì)銷售79.29萬輛，同比增長33.58%，合計(jì)占比4.93%。2019年7月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)4.7GW h，同比增長40.6%，其中乘用車裝機(jī)占比47.31%，三元材料占比44.13%；寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002549.SZ)、億緯鋰能位居前三。

“以我們自身品牌為例，2014年前公司的產(chǎn)品企劃書仍以傳統(tǒng)能源車生產(chǎn)、銷售為主。而此后的每年新能源車銷售占比營收都在逐年擴(kuò)大， 目前已超過傳統(tǒng)能源車銷量。電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，給了動(dòng)力鋰電池一個(gè)全新的市場和應(yīng)用方向，下游需求仍在不斷的增長。”前述人士表示。

“車載用鋰電池不同于應(yīng)用于手機(jī)、電腦的消費(fèi)電池，從應(yīng)用落地至今時(shí)間較短。新車面世至少需要經(jīng)歷3年的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、工裝等環(huán)節(jié)， 最終問世的產(chǎn)品存在周期性，使用的車載鋰電池很有可能仍是設(shè)計(jì)最初時(shí)的電池。這對(duì)于鋰電池技術(shù)的發(fā)展也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，核心技術(shù)仍是續(xù)航能力和安全性?！彼?補(bǔ)充道。

第一財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)Wind、天眼查等信息梳理發(fā)現(xiàn)，A股目前鋰電池行業(yè)公司數(shù)量龐大，從上游關(guān)鍵材料（負(fù)極石墨烯材料）相關(guān)企業(yè)，中游具有 關(guān)鍵技術(shù)以及布局大型車企供應(yīng)鏈中的鋰電池龍頭，以及下游的各種消費(fèi)電芯和動(dòng)力電池，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)已具備完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前鋰電池行業(yè)公司約為92家， 總市值約達(dá)1.16萬億元。

上游鋰電資源企業(yè)包括天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)；電池材料和設(shè)備制造商的杉杉股份（600884.SH）、大族激光(002008.SZ)、先導(dǎo)智能（300450.SZ）、格林美（002340.SZ），以及電芯生產(chǎn)商比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科(002074.SZ)。