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鋰電池技術(shù)依然是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵所在

2018-01-26 13:454620鋰電世界
      隨著新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池的需求也在同步的快速增長(zhǎng)。以2015年為例，全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4 倍。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)以及各公司公告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015 年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量約16吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)今明兩年新投產(chǎn)能20吉瓦時(shí)，2016 年年末將達(dá)到32吉瓦時(shí)。
      與電動(dòng)汽車(chē)的火爆相呼應(yīng)的是，中國(guó)已經(jīng)成為全球第三大動(dòng)力電池產(chǎn)地。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為2015年募投最為密集的領(lǐng)域，比亞迪、杉杉股份、德?tīng)柤揖?、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能極大擴(kuò)充。
      在今年的上海國(guó)際車(chē)展上，環(huán)保和智能成為一大亮點(diǎn)。新能源汽車(chē)不但成為了各大汽車(chē)廠商熱議追捧的對(duì)象，更是代表了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
      獨(dú)立能源數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)EIA的數(shù)據(jù)顯示，最大的石油消耗國(guó)美國(guó)在2015年消耗了3.85億加侖的石油，而大約45%的石油、90%的汽油由輕型交通工具消耗，如私家車(chē)、小型卡車(chē)、公共交通等。不難看出，車(chē)是日常能源消耗的超級(jí)大戶，在能源有限、污染嚴(yán)重的今天，環(huán)保出行已是共識(shí)。
      在2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量矚目，短短一年中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，在汽車(chē)銷(xiāo)量的占比達(dá)到1.8%，增速同比超過(guò)50%，保有量接近100萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)40%，排名第二的美國(guó)全年銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比約為0.9%。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已成為新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)。
      而在第二大市場(chǎng)美國(guó)，政府政策正在限制新能源汽車(chē)的需求。盡管現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出一片光明的前途，有越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭在加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入，電池的價(jià)格也在跟著下降，但汽油也依舊價(jià)格低廉，許多州也在減少支持新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼，如此也讓電動(dòng)車(chē)的吸引力大減。與美國(guó)相反，許多如中國(guó)的新興市場(chǎng)為新能源汽車(chē)提供大量支持，這也讓美國(guó)在這一場(chǎng)新較量中失去優(yōu)勢(shì)。中國(guó)消費(fèi)者的需求非?，F(xiàn)實(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)在生活上的作用有非常清晰的定位。畢馬威的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)消費(fèi)者只會(huì)在日常通勤的使用場(chǎng)景中駕駛電動(dòng)車(chē)，有70%的調(diào)查對(duì)象表示在工作日的時(shí)候平均需駕駛40公里的距離。
      許多人相信電動(dòng)車(chē)比使用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、環(huán)保。政府補(bǔ)貼也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)時(shí)的重要考慮因素，特別是在人口眾多、比較難拿到汽車(chē)牌照的大城市。但是，許多潛在電動(dòng)車(chē)用戶認(rèn)為，與免費(fèi)牌照等優(yōu)惠政策相比，更低的保養(yǎng)費(fèi)用以及環(huán)保價(jià)值顯得更為重要。
      然而，近十年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂依然存在。新能源汽車(chē)用戶以及潛在用戶都表示電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)是他們主要擔(dān)心的地方，不管是電池續(xù)航、充電速度，亦或是充電樁的分布，都是他們的考慮因素。大多數(shù)新能源汽車(chē)用戶表示他們一般是在家里或者是工作地點(diǎn)自行充電。
      超過(guò)75%的調(diào)查對(duì)象提到他們對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程預(yù)期是350公里。在他們看來(lái)這才能滿足他們的日常交通需求。在充電時(shí)間方面，53%的新能源汽車(chē)用戶表示他們目前可以接受大概四小時(shí)的充電時(shí)間，還在觀望的消費(fèi)者則有73%能夠接受四小時(shí)的充電時(shí)間。其實(shí)，新能源汽車(chē)并不缺更好的電池技術(shù)，只是遲遲沒(méi)有更好的電池成品。我們有了更好的鋰電池技術(shù)，但依然沒(méi)有更好的電池。
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雷軍親測(cè)小米8電池續(xù)航：主力用1天完全無(wú)壓力
今年的小米8配備了3400mAh電池，和小米6基本一樣（3350mAh）。在配備了更大尺寸屏幕、性能更強(qiáng)的驍龍845芯片的前提下，多出的50mAh看起來(lái)有些捉襟見(jiàn)肘，但實(shí)際體驗(yàn)卻并非如此。小米“頭號(hào)代言人”雷軍分享個(gè)人使用心得，稱(chēng)每晚充電的時(shí)候都剩下30~40%。雷軍舉例，自己前天晚上充好電后開(kāi)始測(cè)試，結(jié)果今天中午發(fā)現(xiàn)還剩18%。也就是已經(jīng)用了超過(guò)34個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)還能用3小時(shí)。

0評(píng)論2018-06-11881

2018年中國(guó)動(dòng)力鋰電池需求量預(yù)測(cè)分析
　　隨著國(guó)際石油價(jià)格上揚(yáng)及各國(guó)對(duì)于環(huán)保問(wèn)題的逐漸重視，新能源汽車(chē)逐漸成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。政策傾斜力度增加、大型車(chē)企搶灘布局、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，導(dǎo)致了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。2009年密集扶持政策打開(kāi)了我國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的快車(chē)道，2011年行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出

0評(píng)論2018-04-132506

五龍電動(dòng)車(chē)160億新能源車(chē)及電池項(xiàng)目成都開(kāi)工 年產(chǎn)40萬(wàn)輛乘用車(chē)
　　五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)與成都簡(jiǎn)陽(yáng)市政府合作的“年產(chǎn)40萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)及4GWh(10億瓦時(shí))鋰離子動(dòng)力電池”項(xiàng)目在成都簡(jiǎn)陽(yáng)市開(kāi)工?！　　　?jù)介紹，該項(xiàng)目位于簡(jiǎn)陽(yáng)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)城南工業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃總投資40億元，其中新能源汽車(chē)項(xiàng)目投資30億元，產(chǎn)品為新能源乘用車(chē)，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年;動(dòng)力電池項(xiàng)目投資10億

0評(píng)論2018-04-131489

動(dòng)力電池企業(yè)漸趨理性 來(lái)自一線的聲音值得關(guān)注
距離2020年補(bǔ)貼退出時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在發(fā)生著變化，一些動(dòng)力電池企業(yè)其實(shí)正在針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)思路。日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“變－2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)正如火如荼地進(jìn)行，電池中國(guó)網(wǎng)收集并精選了來(lái)自部分動(dòng)力電池

0評(píng)論2018-04-13476

進(jìn)軍船舶 多氟多動(dòng)力電池再添新出口
4月11日晚間，開(kāi)封盛達(dá)電機(jī)科技股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司與多氟多簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。今后，盛大電機(jī)研發(fā)的用于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池將只采購(gòu)多氟多的產(chǎn)品。

0評(píng)論2018-04-13472

猛獅科技：多項(xiàng)技術(shù)探索動(dòng)力電池梯次利用
2018年年初，國(guó)家工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后七部委又就電池梯次利用組織開(kāi)展了試點(diǎn)工作，此前多次被業(yè)內(nèi)提及的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用已然正式拉開(kāi)序幕。

0評(píng)論2018-04-13501

2017中國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)裝機(jī)規(guī)模排名出爐
4月3日，由中國(guó)能源研究會(huì)、中關(guān)村管委會(huì)、中關(guān)村海淀園管委會(huì)支持，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司、中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所共同主辦的“儲(chǔ)能?chē)?guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)2018”在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重召開(kāi)。會(huì)議開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟監(jiān)事長(zhǎng)張靜重磅發(fā)布了《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書(shū)2018》。白皮書(shū)中

0評(píng)論2018-04-13497