近兩年，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛。從全球范圍來看，2015年全球新能源汽車銷量為52.8萬輛，2016年為77萬輛，同比增長(zhǎng)率為42%,到2020年預(yù)計(jì)銷量會(huì)達(dá)到300萬輛，甚至?xí)摺?br />
    中國(guó)已成新能源汽車推廣第一大國(guó)，2016年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛，預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)70萬輛。根據(jù)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛，屆時(shí)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。

    伴隨新能源汽車發(fā)展，一個(gè)不容忽視的問題也越發(fā)引起關(guān)注——部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期，廢舊動(dòng)力電池回收利用迫在眉睫。有研究預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸，到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。

    面對(duì)回收利用這一新現(xiàn)象、新問題，有必要借鑒一下國(guó)外動(dòng)力電池的回收體系，從而加快國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收體系的建設(shè)。