跟著全國電動車辦理新規(guī)的出臺，電動車上牌上路須進“目錄”將導致“超支電動車”逐步退出歷史舞臺，而契合新國標的輕型化電動車則將迎來遍及。作為國家重點推行的環(huán)保綠色新能源，鋰電池工業(yè)及鋰電池電動車會首當獲益。江西福斯特新能源集團董事長蔡道國更是一針見血的指出，“電動車鋰電化的商場背面實質(zhì)上就是一場是環(huán)保新動力取代傳統(tǒng)老動力的工業(yè)革命。

在國家方針引導并唆使電動車“鋰電化”，但新國標沒有出臺的敏感時期，電動車職業(yè)暗潮涌動，鉛酸電池車打開公關與博弈，鋰電車則在整合職業(yè)資源，蓄勢待發(fā)。

越來越多的電動車企業(yè)未來將堅決的挑選“鋰電化”之路。這一職業(yè)和商場趨勢的布景是，國家發(fā)布超支電動車限電令后，電動車辦理新規(guī)開端在全國連續(xù)打開，對電動車施行上牌辦理的一起，超支電動車也將進入篩選過渡期。這是電動車職業(yè)的長時間利好，但短期必定會給許多電動車企業(yè)帶來商場壓力甚至轉(zhuǎn)型陣痛。

這是由于環(huán)保方針與商場需求之間存在著較大距離。跟著鉛酸超支車不得不逐步退出商場，鋰電車一時難以添補超支車的消費需求。超支車能載重，速度快，鉛酸電池又廉價，整車價格較低價故老大眾喜愛；鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節(jié)能環(huán)保，但是鋰電池造價要比鉛酸電池造價單價高出四五百元，鋰電車全體要比鉛酸車高出八百元以上。這必定導致履行環(huán)保方針的鋰電車，在商場開辟上面對巨大壓力，而福斯特集團將在制約職業(yè)開展的瓶頸免除上，做出新的貢獻。

在全球新能源工業(yè)革命的浪潮中，鋰電動力新能源無疑成為引領未來工業(yè)經(jīng)濟開展的一股干流，并已成為國際經(jīng)濟地圖競賽的熱點。江西宜春依托國際儲量最大的鋰礦山基地等資源優(yōu)勢，強勢推進鋰電新能源工業(yè)，又新增了國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、我國首個國家級鋰電新能源高新技術(shù)工業(yè)化基地及“亞洲鋰之都”等國家級手刺。江西福斯特新能源集團正是其間的佼佼者。其正在發(fā)起鋰電新能源的革命，每一個電動車主機廠將很快能從中看到工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的機會與遠景。

據(jù)悉，福斯特新能源集團在全球鋰離子電池職業(yè)規(guī)劃僅次于三星、松下，是專業(yè)研制與制作高品質(zhì)鋰電池、電芯的大型企業(yè)，國家級高新技術(shù)企業(yè)，一起也是亞太地區(qū)甚至國際商場最有影響力的廠商之一，是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)劃最大的圓柱型鋰離子電池出產(chǎn)企業(yè)，在國際范圍內(nèi)僅次于三星和松下，全球排名第三，日產(chǎn)18650圓柱鋰電池達100萬只以上，估計2015年達到150-200萬只左右。“福斯特集團有滿意的實力和才能，有充沛的理由來滿意電動車職業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代的產(chǎn)能需求，有滿意的決心來投合政府倡議的新能源轎車開展大計?！苯鞲Ｋ固匦履茉醇瘓F總經(jīng)理蔡棟表示。

“福斯特集團一路走來，我們必需要感謝所有的合作伙伴，我們將在產(chǎn)品晉級的道路上發(fā)揮出更多的能量，持續(xù)地沿著技術(shù)創(chuàng)新、辦理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新的思路，不斷移風易俗，打造出契合商場需求的高性價比產(chǎn)品，將傾慕傾力于動力鋰電池工作的開展，讓我國的、全球的動力鋰電新能源之夢圓在福斯特”，福斯特集團董事長蔡道國先生表示，信任不久的將來，一顆絢爛的福斯特動力鋰電之星將閃爍在我國的大地上，肩扛復興民族工業(yè)大旗，謀福全人類。