7月20日，一則“力神電池姑蘇21700鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目投產(chǎn)”的新聞攪動(dòng)了不知多少電池廠商們的心弦。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這現(xiàn)已是繼比克電池、猛獅新動(dòng)力、遠(yuǎn)東福斯特、天鵬電源、億緯鋰能以后，宣告計(jì)劃21700電池的第六家電池公司了。
    本年3月3日，比克電池研制副總裁林建在“2017(第五屆)中國鋰電工業(yè)峰會(huì)”上表明，下一步將開發(fā)21700電池，經(jīng)過結(jié)合高鎳與硅碳，完成21700電池量產(chǎn)能量達(dá)6.0Ah。
    4月5日，才智動(dòng)力子公司遠(yuǎn)東福斯特進(jìn)行21700鋰電池中段出產(chǎn)設(shè)備收購?fù)稑?biāo)。詳細(xì)投標(biāo)內(nèi)容為：高效、安全、高精、節(jié)能、全自動(dòng)21700鋰電池中段出產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)能200PPM二條線。
    4月21日，天鵬電源總經(jīng)理陳璇透露，建設(shè)中的二號(hào)出產(chǎn)基地預(yù)計(jì)本年六月可進(jìn)行批量出產(chǎn)，2018年初到達(dá)滿產(chǎn)。二號(hào)出產(chǎn)基地裝備的設(shè)備兼容出產(chǎn)21700型商品，可完成18650型和21700型的恣意切換，總產(chǎn)能可到達(dá)6GWh左右。
    5月，猛獅新動(dòng)力表明坐落福建的出產(chǎn)基地二期工程也將在本年投產(chǎn)，三期后將上21700產(chǎn)線。
    6月28日，億緯鋰能“湖北金泉二區(qū)投產(chǎn)暨三區(qū)啟動(dòng)典禮”在湖北金泉舉辦，億緯鋰能21700電池出產(chǎn)線正式竣工投產(chǎn)。二期項(xiàng)目新建產(chǎn)能2.5Gwh，總投資20億元，也是國內(nèi)投產(chǎn)的首條21700出產(chǎn)線。
    7月20日，力神電池21700鋰動(dòng)力電池一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目一、二期總投資21億元，建設(shè)產(chǎn)能4Gwh，是國內(nèi)首家為21700商品定制的產(chǎn)線。
    這股21700電池?zé)岢钡南破?，源頭在特斯拉。本年1月份，特斯拉宣告與松下聯(lián)合研制的新式21700電池開端量產(chǎn)，21700電池至此成了一片新的賽場(chǎng)，國內(nèi)的一些電池廠商的腳步緊隨其后，生怕被甩在后面。
    僅僅短短的半年時(shí)間，21700電池的賽場(chǎng)上呈現(xiàn)了如此多的身影，誰也不知道以后還會(huì)涌進(jìn)來多少新的公司。先發(fā)者的心惶惶然，唯恐搶先的起伏不行，會(huì)被后發(fā)者追上；后發(fā)者心里繃著一股繩，緊緊盯著搶先者的腳步，奮勇趕上；未發(fā)者袖手旁觀，看似冷靜，實(shí)際上時(shí)間想著找到切入點(diǎn)參加戰(zhàn)場(chǎng)。
    特斯拉一向是鋰電池和電動(dòng)汽車職業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，每一個(gè)動(dòng)作都能引來業(yè)界的重視乃至跟風(fēng)，其職業(yè)影響力盡人皆知。當(dāng)年model S和model X的全球熱銷，讓大家看到了18650電池穩(wěn)定性好、可更換性高、出產(chǎn)工藝自動(dòng)化程度高的長(zhǎng)處，帶動(dòng)了國內(nèi)福斯特、卓能、比克、力神等18650電池廠商開端用這一類型的電池轉(zhuǎn)戰(zhàn)動(dòng)力電池范疇。商場(chǎng)上的電動(dòng)汽車也都遍及選用18650電池作為動(dòng)力體系。
    可是18650也并非是一種完美的電池類型。上一年8月份，特斯拉宣告要設(shè)計(jì)一種新式的21700電池。當(dāng)時(shí)特斯拉CTO JB Straubel表明，18650規(guī)范僅僅一個(gè)“前史的意外”。言下之意，這種規(guī)范并不是特斯拉以為最優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)，21700才是。
    18650電池除了具有上述長(zhǎng)處以外，其缺點(diǎn)也很明顯。它的單體容量較低，遍及在2至4Ah左右，因而所需的電池?cái)?shù)量十分多，電池辦理體系也就更為復(fù)雜。因?yàn)?8650電池現(xiàn)在的技能和出產(chǎn)工藝水平現(xiàn)已十分老練，并受限于體積約束，持續(xù)提高其能量密度方針的空間很小。
    在中國政府的計(jì)劃中，清晰提出要在2020年動(dòng)力電池單體能量密度打破300Wh/kg，動(dòng)力電池體系能量密度到達(dá)260Wh/kg；2025年動(dòng)力電池體系能量密度要到達(dá)350Wh/kg。
    在此種布景下，業(yè)界以為，18650電池已完成了動(dòng)力鋰電池初級(jí)使用期間的前史使命，為了能夠到達(dá)政府計(jì)劃的方針，將來更大尺寸、更大容量的鋰電池類型將會(huì)興起，比方21700電池。
    依據(jù)特斯拉發(fā)表的信息，在現(xiàn)有條件下，特斯拉出產(chǎn)的21700電池單體比能量到達(dá)了300wh/kg，比本來的18650電池能量密度提高20%以上、單體容量提高35%、體系本錢下降9%到達(dá)155美元/Wh、在平等能量下所需電池?cái)?shù)量可削減約1/3，體系重量減輕了10%。
    21700電池在能量密度、制作本錢、體系優(yōu)化和輕量化等方面均優(yōu)于18650電池。特斯拉CEO馬斯克也表明，21700型電池的電量密度是現(xiàn)在世界上最高的，售價(jià)也將更和藹可親。
    當(dāng)然，21700電池現(xiàn)在僅僅代表了一種趨勢(shì)，是不是真的能批量化使用于電動(dòng)汽車工業(yè)，還有待于商場(chǎng)的驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)人士剖析，21700在短期內(nèi)無法形成有用的工業(yè)鏈，出產(chǎn)設(shè)備、出產(chǎn)工藝等也并非一朝一日就能準(zhǔn)備好，國家在方針上對(duì)21700類型是不是支持尚未有清晰信號(hào)，這些都對(duì)21700能否完成大規(guī)模工業(yè)化形成了檢測(cè)。
    但不管怎樣，趨勢(shì)也即代表了一種也許性。究竟，更輕量化、能量密度更高級(jí)實(shí)際需要就在那里擺著，即便沒有21700，也會(huì)呈現(xiàn)其他的電池來助推電動(dòng)汽車工業(yè)的開展。況且21700電池具有那么多長(zhǎng)處，在將來替代18650變成鋰電池商場(chǎng)上的主導(dǎo)商品，也是極有也許的工作。
    總歸，特斯拉現(xiàn)已扛起大旗首先沖進(jìn)了21700電池的戰(zhàn)場(chǎng)了。國內(nèi)的電池廠商們有的挑選了跟從，有的還在張望。這也許是一場(chǎng)賭錢，也也許是一場(chǎng)盛宴。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)算，在力神高調(diào)進(jìn)入21700電池出產(chǎn)范疇以后，必然會(huì)帶來一場(chǎng)鋰電池不小的革新，即18650電池即將逐漸退出商場(chǎng)，21700在本年就會(huì)逐漸上位，而且終究替代18650電池，也變成動(dòng)力鋰電池的干流類型。這也是因?yàn)橛刑厮估臉影逍Ч睦瓌?dòng)，讓全球18650電池出產(chǎn)公司，都面對(duì)一次團(tuán)體轉(zhuǎn)型。