據(jù)外媒報道，保時捷改變了在電動汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，計劃6年內(nèi)將電動汽車產(chǎn)量提升至總產(chǎn)量的50%。不久前，保時捷聲稱純電動動力總成的性能未能達到消費者的期望，但隨著第一輛全電動汽車的研發(fā)工作不斷進展，保時捷對該技術(shù)的看法正在改觀，保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，預(yù)計保時捷到2023年時電動汽車將占全部汽車產(chǎn)量的一半。

    保時捷的第一輛全電動汽車將會是Mission E，計劃在2019年投入生產(chǎn)。去年，Blume表示，保時捷將Mission E年產(chǎn)量定為2萬輛。這個數(shù)目很大，因為保時捷去年在全球范圍內(nèi)汽車交付總數(shù)為23萬輛。但現(xiàn)在保時捷準備用第二輛基于Macan設(shè)計的全電動汽車提升銷量。出人意料的是，保時捷CEO表示，保時捷欲從此兩款車中選擇一款，在位于德國Zuffenhausen的工廠每年生產(chǎn)6萬輛。

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    此舉將很快使電動汽車成為保時捷生產(chǎn)的重要組成部分，也解釋了為什么Oliver Blume表示保時捷電動汽車產(chǎn)量能夠以比任何汽車制造商都快的速度于2023年達到總產(chǎn)量的50%。如果Mission E的目標能夠真正實現(xiàn)，那么保時捷完成此計劃就不足為奇了。保時捷發(fā)布的Mission E的規(guī)格與特斯拉Model S的性能版本相比，有一定的競爭力，而特斯拉Model S也可能是Mission E的主要競爭者。

    據(jù)該外媒表示，Mission E續(xù)航里程"超過310英里" (500 公里) ，但由于保時捷在德國，因此所說的可能是歐洲新循環(huán)工況(New European Driving Cycle,NEDC)，比EPA評級更寬松，并不會反映汽車真實情況，Mission E續(xù)航里程應(yīng)該在250英里左右。

    保時捷還力爭于3.5 秒內(nèi)實現(xiàn)從0-60英里的加速。該汽車制造商還聲稱，Mission E將配備一個800伏的充電系統(tǒng)，能夠在約15分鐘內(nèi)充電80%。目前保時捷Mission E還未定價，但是如果其規(guī)格可以實現(xiàn)，那么這款電動汽車會擁有非常強大的性能。