鋰電世界  發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，一要靠新技術，二要靠新材料，“這使得有色金屬有用武之地，現(xiàn)在必須依靠自主創(chuàng)新，推進科技進步，擴大有色金屬應用范圍，尋找新的經(jīng)濟增長點?！?國務院參事、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓在日前召開的2014(首屆)新能源材料高峰論壇上說道，我國有色金屬工業(yè)有一批技術已達到國際先進水平。
    “材料是國民經(jīng)濟建設、社會進步和國防安全的物質基礎，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級和提升裝備制造業(yè)的保證，也是發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的先導?！?中國工程院原副院長干勇院士在論壇上也表示，高端新材料核心技術全面突破時代已經(jīng)到來，今后5-10年中國在先進能源材料發(fā)展方面一定會取得令世人矚目的成就。
    干勇說，有效合理利用中國優(yōu)勢資源，研發(fā)多元高性能合金，開發(fā)附加值和環(huán)境友好產(chǎn)品，拓展釩、鈦、鋰、鎂等合金元素的用途，“為國家新興產(chǎn)業(yè)、重大能源工程、航空航天、國防建設發(fā)揮支撐性作用?！?BR>    針對在新能源領域利用率極高的有色金屬鋰來說，中國工程院院士鄭綿平表示，據(jù)2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，世界已查明的鋰資源量為3950萬噸，中國鋰資源儲量巨大，主要分布在青海、西藏、四川等省(區(qū))，且上述三省(區(qū))占中國鋰資源儲量的85.2%。
    鄭綿平說，按全球已查明的金屬鋰資源量的60%的采取率計算，可以生產(chǎn)小型混合動力電動汽車59億輛，也可以存儲約2844億千瓦時的電能，這約相當于三峽大壩滿負荷運行3.6年輸送的電量，也相當于全北京市2.8年的用電量。
    “用金屬鋰生產(chǎn)的鋰電池可以長期使用，而且可以回收，它并不是一次性的消耗產(chǎn)品?！编嵕d平表示，用鋰資源來發(fā)展電動車和儲能設備等是可滿足需求的。
    鄭綿平強調，現(xiàn)在發(fā)展像鋰一樣的新能源材料，首先應該摸清家底，展開資源調查評價，加大對新能源材料的支持力度，改善提取工藝，加強科技研發(fā)，創(chuàng)新推動新能源材料加工技術和綜合利用，使資源和市場、技術相結合。
    未來，融合發(fā)展在新材料行業(yè)發(fā)展中將越來越重要。對此，業(yè)內人士分析，新材料本身就是一個應用很強的產(chǎn)品，未來必然會帶來融合發(fā)展，新材料與其他新技術融合必將更加深化，跨部門、跨學科、跨領域的發(fā)展態(tài)勢必將進一步明顯。就新材料與新能源融合發(fā)展的角度來說，新材料企業(yè)與新能源下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展可以降低研發(fā)以及生產(chǎn)的風險，從下游產(chǎn)業(yè)來看，與上游產(chǎn)業(yè)合作可便于制定面向市場的整體方案，提高市場反應時間和適應能力。
    由于新材料融合發(fā)展態(tài)勢將逐步加大，專家告訴記者，各地需防范“一窩蜂”都把新材料產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)轉型升級的突破口，警惕產(chǎn)業(yè)雷同和重復建設。光伏材料行業(yè)就是一個例證，在各地迅猛投資、擴張產(chǎn)能的推動下，必然會帶來產(chǎn)品價格下跌，上游原材料價格上升，引發(fā)大批企業(yè)倒閉，行業(yè)進入亂而后治的整合期。