鋰電世界  據(jù)悉，近日武漢理工大和哈佛大學歷時4年開發(fā)的新動力電池目前正在從實驗室走進生產(chǎn)線，有望批量生產(chǎn)。這種新型電池能破解新能源汽車“跑不動”的難題。

    對動力電池的能量需求一直是各國研究和解決的難點。盡管國家大力倡導發(fā)展新能源汽車，可除了湖北的東風，許多生產(chǎn)商都表示目前暫無批量生產(chǎn)的新能源轎車。其中主要問題出在新能源汽車的關(guān)鍵零部件電池研究乏力。同樣的行駛里程，電動汽車需要比油箱更大更重的電池組。
　　
    正是面對這一難題，于2月1日成立的武漢理工力強能源有限公司將承擔這項工程。據(jù)悉，力強能源有限公司團隊運用納米技術(shù)和新材料制造的新一代動力電池更輕、容量更大，充電時間更短。以往一臺使用傳統(tǒng)動力電池的卡車，僅電池就重3噸左右，還需要幾小時充電。而這種新型電池還能用在供電、電信的備用基站上，解決了動力電源長時間供電的難題。
　　
    成立于2009年的武漢理工大學哈佛大學納米聯(lián)合重點實驗室，長期致力于解決電力供應難題這個問題。據(jù)悉，2010年他們就在全球率先開發(fā)出“高性能納米線釩系動力電池”相關(guān)技術(shù)。目前在位于光谷的武漢理工大學產(chǎn)業(yè)科技園，由民營資本投資建立的試驗基地，已建成電池中試生產(chǎn)線，公司計劃在完成中試基礎(chǔ)上，建設(shè)此種電池的材料生產(chǎn)廠和電池生產(chǎn)廠。從電池到汽車，再到其他新能源裝置可再生、環(huán)保、高效的新能源時代，將推動后蒸汽機、內(nèi)燃機時代化石能源向清潔能源轉(zhuǎn)變的革命。相信，新型動力電池將為新能源汽車的發(fā)展帶來福音。