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馬斯克近8億美元蒸發(fā) SolarCity成拖油瓶

2016-09-06 14:034470佚名鋰電世界

    鋰電世界  9月1日,對于馬斯克來說絕對是一個“災(zāi)難日”。雖然從歷史來看,馬斯克深陷泥潭的日子并不少見,但即使被稱為硅谷的“鋼鐵俠”,監(jiān)管文件的曝光、特斯拉與SolarCity兩家公司股票的持續(xù)暴跌以及獵鷹9號火箭突然爆炸等一連串負(fù)面消息也必定會讓馬斯克再次遭到全方位無死角“襲擊”。而蒸發(fā)了7.79億的個人凈資產(chǎn)就是市場送給他的第一份“大禮”。

    更何況爆炸事故的后續(xù)炒作以及用戶的質(zhì)疑聲還在繼續(xù),我們不禁也對馬斯克的“大夢想”產(chǎn)生了疑慮:這個如此漫長且充滿未知數(shù)的故事還能不能講下去?

    災(zāi)難日:個人財富蒸發(fā)近8億美元

    根據(jù)彭博今日發(fā)布的億萬富豪指數(shù)顯示,“黑色星期四”讓馬斯克的賬面?zhèn)€人財富一下子蒸發(fā)了7.79億美元。而原因主要有兩個:

    1、持續(xù)暴跌的特斯拉股價。今日一份關(guān)于“特斯拉收購SolarCity”的監(jiān)管文件曝光了某些隱瞞的交易細(xì)節(jié),由此導(dǎo)致特斯拉與SolarCity股價在周四常規(guī)交易中的雙雙暴跌;此外,今天獵鷹9號火箭突發(fā)的爆炸事件對馬斯克來說無疑是“雪上加霜”,致使特斯拉股價跌幅超過5%。

    2、馬斯克將自己價值4.89億美元的股票(特斯拉與SolarCity)作為抵押品換取個人貸款。彭博社表示,在計算馬斯克的個人資產(chǎn)時,質(zhì)押股份之所以要從中剝離出來,是因為馬斯克目前不能直接動用這筆財產(chǎn)。

    毫無疑問,在這兩個原因中,關(guān)于SolarCity的這起收購案都扮演著至關(guān)重要的角色。這個負(fù)債累累的新能源企業(yè)一直都是特斯拉投資者的眼中釘,而馬斯克卻是其堅定的維護(hù)者。當(dāng)然,這層關(guān)系及原因估計用腳趾頭也能想得出來。就讓我們來看看,SolarCity將如何“拖垮”這位固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者。

    馬斯克的“拖油瓶”SolarCity

    如果馬斯克愿意放棄這家債務(wù)纏身的太陽能光伏發(fā)電公司,轉(zhuǎn)而用心地去思考“怎樣將特斯拉轉(zhuǎn)變?yōu)橐患矣髽I(yè)”(據(jù)透露,SpaceX已經(jīng)贏利),估計他的個人財產(chǎn)肯定不比小扎差。雖然特斯拉的產(chǎn)能很讓人著急,但訂單量卻高的驚人,Model3發(fā)布后的首周訂單量就突破32萬;而SpaceX更是被稱為其他兩家公司的“造血機(jī)”。我們可以想象,源源不斷的政府訂單能為SpaceX帶來多少可觀的收入。而且SpaceX已經(jīng)多次向SolarCity輸送現(xiàn)金。

    然而,SolarCity做的是光伏發(fā)電的租賃生意,需要強(qiáng)大的現(xiàn)金流來持續(xù)購買太陽能光伏設(shè)備,但獲取回報卻需要細(xì)水長流……所以說……你懂得。

    但我們不能忘記,除了企業(yè)家這層身份,馬斯克更多的是被稱作為一個“天才冒險家”。因此,他致力于長時間將大量資本投入到那些瘋狂的夢想中,比如“讓世界完全脫離礦物燃料”以及“殖民月球”這種我們平時只能在腦子里隨便YY一下的事情。因此,他把SolarCity這家新能源企業(yè)劃歸到了自己的夢想范圍內(nèi)。連馬斯克自己也承認(rèn),這種“揮霍”會讓他手頭特別緊張(持有的現(xiàn)金量極低),甚至有時候還要做好申請個人破產(chǎn)的準(zhǔn)備。

    馬斯克這種全身心投入到事業(yè)中的狀態(tài)的確感染了很多投資人,畢竟你很難想象一個擁有三家超級獨角獸、被無數(shù)硅谷精英追捧的億萬富翁還在住著租來的房子。財富與投資管理公司Ross Gerber的首席執(zhí)行官還這樣描述他:

    ‘馬斯克夠有膽量,我理解他的這一方面。他真的在為自己的公司付出大量心血,但對他自己來說,這樣做非常有可能瀕臨破產(chǎn)?!?

    然而,在文件曝光以及SpaceX爆炸發(fā)生后的幾個小時內(nèi),為了保險起見,Ross還是把手中持有的價值500萬美元的特斯拉股票默默拋售了。

    實際上,我們從彭博社那里得知,盡管馬斯克身為SolarCity的董事長及其最大的股東,但他的凈資產(chǎn)中只有4%能與SolarCity掛鉤。根據(jù)此前的一份監(jiān)管備案文件顯示,SolarCity的燒錢速度十分驚人,拖欠的債務(wù)金額已接近30億美元。也就是說,如果這次收購案沒被董事會通過,即使 SolarCity燒光了錢,馬斯克受到的沖擊也并沒有多少。

    相反,收購SolarCity將會給馬斯克的個人銀行賬戶帶來更多的麻煩。因為SolarCity會大大增加特斯拉的負(fù)債額度(特斯拉本身也是身負(fù)巨債),而馬斯克有一半個人資產(chǎn)都押在了特斯拉身上(另有46%的資產(chǎn)被注入了自己的太空探索技術(shù)公司SpaceX)。

    但馬斯克仍然是一個固執(zhí)的人。盡管特斯拉與SolarCity兩家公司合并的前景一直備受爭議,但馬斯克卻一直在向外界承諾:未來特斯拉將利用 SolarCity的太陽能面板生產(chǎn)能源并儲存在電池中,這些電池將被廣泛應(yīng)用在綠色能源儲備、汽車充電、電網(wǎng)管理等方面。而用戶也將受益于這種一站式購車服務(wù)……當(dāng)然,這個想法又說服了一大批投資者(嗯,好夢想)。

    券商Robert W。 Baird& Co。的一位分析師Ben Kallo就表示:

    ‘特斯拉有一大波長期投資者,他們對特斯拉收購SolarCity這筆交易并不是很感興趣。因此,他們?nèi)匀辉诖罅χС竹R斯克以及他想實現(xiàn)的東西。通常情況下,投資人總是愿意與那些本身就持有所在公司大量股票的管理團(tuán)隊們站在一起?!?

    曝光的收購案文件:隱瞞了投資者?

    馬斯克在本周三提交的一份監(jiān)管文件顯示,特斯拉2016上半年的燒錢量高達(dá)6.11億美元,而SolarCity也毫不遜色,總共消耗了4.33億美元。彭博社新能源分析師Salim Morsy表示,這個有點糟糕的消息意味著兩家的股票可能會被投資者持續(xù)拋售,并進(jìn)一步稀釋公司的現(xiàn)有資產(chǎn)。

    更重要的是,文件還披露,馬斯克在今年2月某些時候就向SolarCity首席執(zhí)行官Lyndon Rive(馬斯克的表弟)建議合并兩家公司,此后在2月29日,特斯拉董事會聽取了這一建議。這就意味著,在特斯拉今年5月通過二次發(fā)行出售14億美元股票時,董事會就已經(jīng)預(yù)知了兩家公司合并的可能性,但卻沒有對當(dāng)時股票的買入者透露任何相關(guān)信息。

    但杜克大學(xué)法學(xué)院教授James Cox卻在為特斯拉澄清這一事實:

    ‘由于董事會在2月份拒絕繼續(xù)評估該交易,特斯拉的這一做法或許并沒有違反證券法。直到5月31日,特斯拉董事會才告知管理層希望對這一并購案進(jìn)行正式評估?!?

    但從兩家公司的股票跌幅來看,投資者們卻顯然不買賬。我們可以想象投資者在獲得這一消息時的心情:忍了難看的財報,忍了特斯拉遲遲完不成交付量,忍了你要建超級電廠,忍了特斯拉的車禍,忍了你執(zhí)意要收購SolarCity,但怎么能忍受你竟然欺騙了我們?

    馬斯克的這個故事究竟能不能說下去?

    眾所周知,馬斯克的風(fēng)險承受能力完勝大部分企業(yè)家。與亞馬遜CEO貝索斯一樣,只要投資者愿意相信他,他就能繼續(xù)這場冒險游戲:

    2002年,將出售PayPal(當(dāng)時還叫X)時獲得的1.8億美元投入到特斯拉和SpaceX。

    2008年,特斯拉燒錢的速度讓投資者頗為焦躁,而SpaceX的前三次火箭發(fā)射也均未進(jìn)入預(yù)定軌道。當(dāng)時投資者也出現(xiàn)了猶豫的心態(tài)。

    2008年12月,曙光初現(xiàn)。SpaceX的第4次發(fā)射成功完成預(yù)定計劃。隨后在當(dāng)月的23日,美國國家航空航天局(NASA)把價值16億美元的合同交給了SpaceX,后者將負(fù)責(zé)向國際空間站運送物資。隨后,特斯拉又在圣誕節(jié)前夜完成了“生死攸關(guān)”的一輪融資,而當(dāng)時距離公司破產(chǎn)僅有幾個小時。

    以上幾個“回合”完美證明了馬斯克對公司的付出以及“起死回生“的能力。此后的發(fā)展道路雖然并不順暢,但馬斯克給投資者講的故事至少在沿著自己設(shè)計的軌道進(jìn)行敘述:特斯拉ModelS于2012年開始交車,贏得多項汽車大獎;2016年超級電池工廠Gigafactory終于開業(yè);SpaceX幾乎每年都能收到政府訂單……

    但這一次呢?馬斯克是否也能用確鑿的證據(jù)回復(fù)客戶們的質(zhì)疑,平息投資者們的怒火?

    美國市場研究公司Gartner分析師Mike Ramsey仍然是馬斯克的堅定支持者:“對馬斯克來說,沒有什么風(fēng)險是不能承受的。這一點很明確,因為他的利益完全與公司捆綁在一起?!?

    而也有國內(nèi)分析師認(rèn)為,特斯拉投資者關(guān)注的焦點也許很快就會轉(zhuǎn)移到其他方面,況且SpaceX的事故原因也在調(diào)查中,人們應(yīng)該等待馬斯克的解釋。畢竟對投資者來說,特斯拉就是一只“故事股”。只要故事主線沒歪得講不下去,大部分投資者是不會棄之而去的。

    而馬斯克自己呢?2013年,馬斯克在Twitter上發(fā)表的一番言論向我們證明他會堅持到底:

    “我是第一個投錢的,也將是最后一個退出的?!?

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