用民生視角報道汽車資訊／左右觀車8月24日報道——中國新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，問題接著來了：新能源車彎道超車，留給燃油

近年來新能源轎車的受注重度越來越高，而作為在中國新能源轎車的先驅者，比亞迪本就是出產充鋰電池出產商，旗下也早已有多款新能源轎車批量出產。然后由于技能要素的限制，新能源轎車特別是電動車近期也發(fā)作幾回著火工作，電動車的安全遭到外界的質疑。比亞迪相同沒有躲過外界的質疑，近來小編在轎車投訴網就了解到一例關于比亞迪DM雙模電動車的投訴。

日前，比亞迪發(fā)布的2017年半年度報告顯現，公司傳統(tǒng)燃油轎車銷量和新能源轎車銷量均呈現了下降。

日前，比亞迪在以色列的首個純電動大巴訂單塵埃落定，17臺由12米純電動單層大巴組成的車隊正式登陸以色列第三大城市及北部港口城市——海法。該車隊將由具有近3000輛大巴的以色列最大公交運營商Egged運營。

8月11日，乘聯(lián)會公布了最新一期中國新能源乘用車銷量數據：自摘得中國2017年上半年新能源車市桂冠后，比亞迪再度以11265輛單月過萬的成績蟬聯(lián)7月新能源銷量冠軍，為下半年贏得漂亮的“開門紅”。

三元資料，是指三種電極資料共融而成的復合電極資料，現在最常見的是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）和鎳鈷錳酸鋰（NCM），特斯拉ModelS上運用的就是鎳鈷鋁酸鋰電池。與世界巨子的挑選有所不同，比亞迪向來高舉磷酸鐵鋰電池大旗。

中國電池網 據新聞晨報7月27日報道，昨天比亞迪(002594)確認，已經接到上海有關部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半，并將成為受補貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)。