鋰電世界 日前,東莞地區(qū)首個由太陽能光伏系統(tǒng)提供電源、可實現(xiàn)全天候供電的電動汽車充電站展示項目正式建成并試送電成功。該項目的“上崗”,填補了東莞電動汽車充電設(shè)施運維管理業(yè)務(wù)的空白,標志著東莞供電局已全面掌握光伏系統(tǒng)建設(shè)和電動汽車充電設(shè)施供電服務(wù)的關(guān)鍵業(yè)務(wù),也為配合政府推動?xùn)|莞500輛電動公交年內(nèi)順利“上路”以及在國家產(chǎn)業(yè)政策推動下將爆發(fā)性增長的新建光伏項目報裝服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。

光伏供電系統(tǒng)及電動汽車充電站展示項目作為東莞供電局社會責(zé)任展示基地的四大展示主題之一,坐落在該局客戶服務(wù)中心,由光伏發(fā)電系統(tǒng)和電動汽車充電樁兩部分組成,是東莞首個同時具備并網(wǎng)供電及離網(wǎng)供電功能的綜合系統(tǒng)。該項目從立項、設(shè)計、建設(shè)到投產(chǎn),均由該局自主完成。
據(jù)該局市場營銷部項目負責(zé)人介紹,光伏供電系統(tǒng)安裝容量達54千瓦,光伏板建筑面積360平方米,分別采用單晶硅和多晶硅組件建設(shè),實行“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的運營模式;而電動汽車充電樁可直接采用光伏發(fā)電系統(tǒng)提供的電力,選用了符合國家標準的充電端口,并能實現(xiàn)計時、計電度、記金額充電等功能,在不久的將來還可作為市民體驗私家車充電和購電服務(wù)的終端。
據(jù)悉,該項目以及整個展示基地全面建成后,將對全社會開放,成為社會責(zé)任宣傳、倡導(dǎo)綠色電網(wǎng)、普及電磁感應(yīng)知識及推廣新能源技術(shù)的多功能立體展示平臺。
科技部批復(fù)設(shè)立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心
以電動化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向,按照2020年、2025年、2030年“點—線—網(wǎng)梯次推進”的三步走計劃穩(wěn)步推進;并要加強跟蹤評估,適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢,及時動態(tài)調(diào)整建設(shè)目標和任務(wù)安排,始終保持中心前瞻性和引領(lǐng)性。一、原則同意《國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)方案》(以下簡稱《方案》)
0評論2018-01-19462
彰顯中國新能源汽車技術(shù)實力 天豐電源動力電池獲國際認可
新能源汽車成搶眼板塊!1月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),在新能源汽車部分,2017年全年累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別為53.8%和53.3%,顯示出了強勁的發(fā)展態(tài)勢。 快速擴張的市場背后,是國內(nèi)新能源汽車以及新能源電池巨頭紛紛加快市場布局。就在去年年底,知豆汽車通過了韓國專業(yè)檢測機構(gòu)對于
0評論2018-01-16430
新能源汽車技術(shù)要求調(diào)整:電池質(zhì)量能量密度門檻提高
12月27日消息,今日財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部等四部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,對新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求進行了調(diào)整。明確規(guī)定,2018年1月1日起列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車須符合新的產(chǎn)品技術(shù)要求,該版本的技術(shù)要求與2016年財政部財建〔2016〕958號中對
0評論2017-12-28467
對標國際先進水平 25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷?/strong>
對標國際先進水平,25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷?,共同探討新能源汽車發(fā)展的瓶頸和難題。下面是小編帶來關(guān)于25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷降膬?nèi)容,希望能讓大家有所收獲!對標國際先進水平 25位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹凵钲谄荷饺涨?,深?5位新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)<壹燮荷?,探討破解新能源動力?/div>
0評論2017-12-25440
新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)
新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)。回顧一下,汽車動力電動化經(jīng)歷了幾起幾落、多元探索,不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動為基礎(chǔ)平臺,在純電動的基礎(chǔ)上發(fā)展插電式混合動力、燃料電池混合動力,最后突破常規(guī)的混合動力技術(shù)和全功率燃料電池技術(shù),這就是我們走的一條中國特色的純電驅(qū)動的戰(zhàn)略路徑。
0評論2017-07-17406
節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
在動力電池的性能提升上,電池材料起到至關(guān)重要的作用,可以不夸張的說,動力電池產(chǎn)業(yè)的進步歸根結(jié)底是材料技術(shù)的進步。按照國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》上,2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標為350wh/kg,2025年目標為400wh/kg,2030年目標為500wh/kg。
0評論2017-06-09419
新能源汽車技術(shù)路線得到新發(fā)展
電池網(wǎng)24日從第13屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會獲悉,迄今燃料電池在中國交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟,燃料電池車已從開發(fā)階段進入市場導(dǎo)入階段。中國新能源車的產(chǎn)業(yè)化運營將有望獲得新發(fā)展。
0評論2017-05-16413
中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線是什么?
鋰電世界網(wǎng)訊中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領(lǐng)導(dǎo)直接參與下,明確了“純電驅(qū)動”為中國新能源汽車的技術(shù)路線,將混合動力的技術(shù)路線被劃到節(jié)能汽車的范疇里了。接下來,開始要討論的是集中驅(qū)動?還是分布驅(qū)動?討論必須是發(fā)散思維,這是一個必經(jīng)的過程。但是最后還是要收斂的。筆者觀點是
0評論2017-04-21449