鋰電世界  據(jù)美聯(lián)社消息，政府的最新測試確認(rèn)，貨柜里大量的可充電電池一旦過熱，很有可能引發(fā)爆炸和火災(zāi)。兩大美國航空公司稱，鑒于此，將不再允許運(yùn)輸大批量的可充電電池。

    美聯(lián)社獲悉，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）上個月進(jìn)行的測驗顯示，充電電池（鋰離子電池）在過熱時會持續(xù)釋放爆炸性氣體。在最近的測試和FAA的其他測試中，導(dǎo)致激烈爆炸的氣體主要是氫氣。

    美聯(lián)社獲得的一份FAA視頻顯示，電池炸開了運(yùn)輸貨柜的鉸鏈，電池盒子在空中翻飛。貨柜箱幾分鐘就被大火吞噬。

    測試中，一個筒式加熱器用來模擬一個電池的過熱，這個加熱器導(dǎo)致附近的電池過熱，然后短路的現(xiàn)象迅速蔓延到貨柜內(nèi)將近5000個電池中。在一個貨柜中塞進(jìn)數(shù)以萬計的電池是很常見的。

    美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）周一通知它的貨運(yùn)顧客稱，將不再接受大批量電池運(yùn)輸，包括智能手機(jī)、筆記本電腦的電池。

    達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）也在2月1日悄然停止了大批量可充電電池的運(yùn)輸。

    第三家采取行動的美國大型航企美國航空公司（American Airlines），從2月23日起停止接受某些型號的鋰電池運(yùn)輸。不過這家航空公司還繼續(xù)接收小包裝的電池，即滿足危險品規(guī)范Section II 電池規(guī)范的鋰電池。運(yùn)輸人經(jīng)常將許多小包裝的電池集合在一起，或把太多電池裝進(jìn)一個貨柜。FAA測試已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這類的運(yùn)輸有很高的安全隱患。不過，美國航空稱，它將只接受在托板上運(yùn)輸?shù)?，不接受在貨柜?nèi)的或過多裝載的電池。

    這三家航空公司稱，他們都將繼續(xù)接受批量運(yùn)輸?shù)暮须姵氐脑O(shè)備，或者和設(shè)備在同一個包裝里的電池。例如筆記本電腦這樣內(nèi)含電池的設(shè)備被認(rèn)為是增加了保護(hù)的，不過安全專家稱，這個理論并沒有被完全證實(shí)。

    美聯(lián)航和達(dá)美航空的決定也許會給其他國際航企在拒絕電池運(yùn)輸方面施加壓力。

    航空公司飛行員協(xié)會稱：“我們希望這項行動將鼓勵其他航空公司效仿，拒絕運(yùn)輸大批量的鋰電池?！边@個協(xié)會曾一直向美國監(jiān)管部門和國際航空當(dāng)局試壓，要求停止鋰電池運(yùn)輸。

    航空業(yè)分析師羅伯特·W·曼恩稱：“客機(jī)（因運(yùn)輸鋰電池）發(fā)生嚴(yán)重的事故只是時間早晚的事?！焙娇展尽氨苊獯耸碌陌l(fā)生是很必要的”。

    據(jù)空客的工程師演示的幻燈片，一個飛機(jī)也許能禁得起少數(shù)鋰離子電池引發(fā)的火災(zāi)，不過許多電池在一起產(chǎn)生的大火可能毀滅一架飛機(jī)。這個演講也表達(dá)了制造商的立場。

    由于擔(dān)心傷害到電池制造業(yè)，美國和國際方面對采取安全限制一直進(jìn)展緩慢。

    貨運(yùn)航空公司還在繼續(xù)運(yùn)輸這些電池，即使它們近些年導(dǎo)致或引發(fā)了包括747貨機(jī)事故在內(nèi)的機(jī)毀人亡的事件。