“2030年動力電池市場需求達(dá)到4.8TWh，儲能市場超過1TWh?！?/span>這是全球最大動力電池廠商掌門人最新的判斷。
不難想見，儲能在未來幾年將會極速發(fā)展。不久前，特斯拉CEO馬斯克的中國之行就將其公司的儲能項目布局列為最優(yōu)先事項。億緯儲能也表示，儲能市場規(guī)模持續(xù)增長，預(yù)計2022-2027年全球儲能總需求累計約2300GWh，預(yù)計2030年前后年新增需求將達(dá)到TWh。
自從寧德時代兩年前發(fā)布了第一代鈉離子電池以來，鈉電池就備受行業(yè)關(guān)注。鈉電池作為一種新型儲能技術(shù)，未來有望受益于新型儲能行業(yè)發(fā)展。
當(dāng)下，碳酸鋰價格又回到了30萬元/噸的關(guān)口。上海有色數(shù)據(jù)顯示，6月12日，電池級碳酸鋰均價為31.3萬元/噸，較今年4月的約18萬元/噸的低點，不到兩個月已經(jīng)暴利反彈超60%。碳酸鋰價格反彈，擁有成本優(yōu)勢的鈉電池又“蠢蠢欲動”。
01
鈉電池量產(chǎn)提速
近期，不少企業(yè)紛紛發(fā)力鈉電池，而儲能是重點應(yīng)用領(lǐng)域。6月初，派能科技公告稱，擬與關(guān)聯(lián)方佛山司南新禹股權(quán)投資合伙企業(yè)及其他投資人向眾鈉能源進(jìn)行增資。派能科技表示，公司與鈉離子電池解決方案提供商進(jìn)行深度合作，有利于公司在鈉離子電池儲能領(lǐng)域創(chuàng)新突破，為未來公司鈉離子電池儲能產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
電池中國了解到，眾鈉能源成立于2021年，公司產(chǎn)品包括鈉離子電池正極材料等鈉離子電池系列產(chǎn)品。今年5月，總投資100億元的眾鈉能源鈉離子電池項目在安徽廣德簽約落戶，將建設(shè)20GWh儲能電池及10GWh儲能系統(tǒng)量產(chǎn)基地。去年12月，眾鈉能源還投資10億元在江蘇泰州簽約5GWh鈉離子電池系統(tǒng)制造項目。
6月1日，中比能源發(fā)布公告稱，公司與全球便攜儲能龍頭華寶新能就深入推進(jìn)公司鈉離子電池研發(fā)達(dá)成深度合作，并已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作將助力中比新能源成為全球首家能大規(guī)模批量化生產(chǎn)大型圓柱鈉離子電池的企業(yè)。
5月31日，普利特發(fā)布公告稱，其控股子公司江蘇海四達(dá)電源有限公司擬投資102億元建設(shè)鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)項目。項目計劃分三期建設(shè)，一期擬投資約30億元建設(shè)12GWh方型電池項目;二期擬投資約30億元建設(shè)6GWh圓柱電池項目;三期擬投資約42億元建設(shè)12GWh方型電池項目。
除此之外，傳藝科技在互動平臺表示，公司鈉離子電池一期4.5GWh項目正處產(chǎn)能爬坡期，產(chǎn)能爬坡和市場開拓均正常開展。2023年鈉電池實際出貨預(yù)期達(dá)到2GWh-3GWh。維科技術(shù)表示，公司鈉電項目預(yù)計將于2023年6月底開始量產(chǎn)。
據(jù)電池中國了解，目前多氟多旗下子公司焦作新能源已具備1GWh鈉電池產(chǎn)能，其子公司廣西寧福新能源規(guī)劃5GWh產(chǎn)能。此外根據(jù)規(guī)劃，多氟多在2023年還將建設(shè)1GWh/年鈉電池產(chǎn)線。
另外，鵬輝能源表示，公司將要推出6000次循環(huán)的鈉離子電池量產(chǎn)產(chǎn)品，解決上游原材料的穩(wěn)定供應(yīng)后，預(yù)計2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，鵬輝研發(fā)的無負(fù)極磷酸釩鈉電池能量密度超160wh/kg，性能將接近磷酸鐵鋰電池。
02
理想成本0.2-0.3元/Wh
“鈉電實際上主要還是為儲能服務(wù)，而不是動力。只有在動力電池上鋰真的短缺了，缺很多了，鈉電可能才能夠補(bǔ)上去。鈉電從能量密度的角度來講，是不如鋰電的?！鄙钲阽焘c能源科技有限公司董事長曹余良表示，
事實上，鋰電池和鈉電池主要是互補(bǔ)的，并不是完全替代的關(guān)系。鈉離子電池具備更優(yōu)安全性、更低成本、更寬工作溫度區(qū)間和更高倍率性能。性能和成本的雙重優(yōu)勢使鈉電池貼合儲能、備電、小動力等對能量密度要求較低且價格敏感的應(yīng)用場景。
鈉電池能量密度低于鋰電池，但遠(yuǎn)高于鉛酸電池。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：鈉電池能量密度在120-160Wh/kg，是鉛酸電池的3-5倍，電池循環(huán)壽命為2000-4000次，優(yōu)于300-500次的鉛酸電池;另外，鈉離子電池在低溫等性能方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。
據(jù)中科海鈉官網(wǎng)的測算，在理論上，即便按照15萬元/噸碳酸鋰價格測算，鈉電池材料成本仍有望較鋰電池低30%-40%。其中鈉電正極成本占比也從原來鋰電正極成本占比的43%下降至26%。傳藝科技表示，公司給客戶送樣的鈉電池價格一般比磷酸鐵鋰便宜25%至30%。
不過，值得注意的是，就現(xiàn)階段而言鈉電池的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈尚不充分，工藝不成熟，致使其前期的成本反而高過鋰離子電池，只有達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模，鈉離子電池的成本才有望達(dá)到0.2-0.3元/Wh的理想狀態(tài)。