“從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，從去年到今年前三季度，我國(guó)動(dòng)力電池出貨量占全球近70%，全球動(dòng)力電池前10家，中國(guó)占據(jù)7家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)高級(jí)顧問(wèn)、國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華如是說(shuō)。
在動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的良好預(yù)期下，動(dòng)力電池領(lǐng)域成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目投資額超過(guò)1200億元。規(guī)模的擴(kuò)張，同時(shí)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍介紹，“電池能量密度在近5年中幾乎年均提升10%以上，現(xiàn)在很多龍頭企業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)的電池能量密度已經(jīng)在180Wh/kg、200Wh/kg甚至接近220Wh/kg?！?
雖然動(dòng)力電池成投資沃土，但在這輪資本熱潮中還需保持冷靜?！澳壳皠?dòng)力電池行業(yè)投資火熱，很多資金想進(jìn)入，但遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，背后存在著亟待解決的問(wèn)題?！敝袊?guó)工程院院士楊裕生表示。
楊裕生直言，“目前動(dòng)力電池企業(yè)存在著較大的庫(kù)存，行業(yè)存在著產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題?！睌?shù)據(jù)顯示，前三季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了31.5Gwh，而各種新能源汽車(chē)的裝機(jī)量?jī)H為14.7Gwh左右。
“此外去年底動(dòng)力電池規(guī)范中提高產(chǎn)能門(mén)檻，也促使大批動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年底，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到228Gwh，比去年增長(zhǎng)125%，將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩?！眲垞?dān)憂(yōu)道。
產(chǎn)能擴(kuò)張帶來(lái)的直接影響則是利潤(rùn)壓縮。在買(mǎi)方市場(chǎng)下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“很多企業(yè)不得不壓價(jià)銷(xiāo)售，這種資金壓力超出了整個(gè)行業(yè)的承受水平，勢(shì)必會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果?！眲堖M(jìn)一步表示。此外，今年以來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)受兩頭擠壓——一頭是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，整車(chē)廠最直接的降成本途徑是降低動(dòng)力電池的采購(gòu)成本；一頭是上游材料碳酸鋰、鈷原料價(jià)格持續(xù)看漲，利潤(rùn)空間正在一點(diǎn)點(diǎn)被吞噬。