鋰電世界
中國與世界光伏市場規(guī)?，F(xiàn)狀
如圖2、圖3所示，中國2015年光伏裝機量要達到10GW，這是因為中國政府對日本地震十分重視，重新檢討了能源結(jié)構(gòu)，把新能源(PV)看做了重點。除了ICTresearch傳統(tǒng)意義上要求光伏組件價格下降以便在有限的財政補貼內(nèi)最大限度的推動光伏發(fā)展外，另外一個因素是電網(wǎng)建設。這主要是要解決長距離輸送的問題，就是電網(wǎng)的建設(電網(wǎng)的覆蓋范圍要包含新疆、內(nèi)蒙等)和輸電成本的下降(主要包含超高壓輸電和直流輸電等技術的突破)。隨著今后國家輸電網(wǎng)絡的完善，給西北地區(qū)大規(guī)模光伏電站建設打下基礎。但是，2011年1月～8月多晶硅、硅片附加值、電池片附加值、組件附加值等各光伏產(chǎn)業(yè)鏈走勢低位盤整。
光伏市場主要驅(qū)動因素及博弈方式
2011年8月1日，發(fā)改委網(wǎng)站正式發(fā)布非招標光伏項目實施統(tǒng)一上網(wǎng)電價。發(fā)改委將根據(jù)投資成本變化、技術進步情況等因素適時調(diào)整。如圖4所示。
圖4：光伏市場驅(qū)動圖
2011年8月12日，中國資源綜合利用協(xié)會可再生能源專委會在京發(fā)布《中國光伏發(fā)電平價上網(wǎng)路線圖》?！堵肪€圖》分析，按照以下假設：2009年光伏上網(wǎng)電價為1.5元/kWh，以后每年下降8%;火電上網(wǎng)電價以后每年上漲6%。則到2014年，中國工商業(yè)用電價格首先超過光伏發(fā)電上網(wǎng)電價，率先實現(xiàn)“平價上網(wǎng)”。
光伏市場的細分產(chǎn)品現(xiàn)狀
光伏逆變器是光伏系統(tǒng)核心功率調(diào)節(jié)組件，占整個并網(wǎng)光伏系統(tǒng)成本的10%～15%，具有較高的技術含量。目前全球逆變器市場主要被SMA所控制，市場份額高達40%以上;KACO，F(xiàn)RONIUS，SIEMENS等第二梯隊廠商占據(jù)了全球約30%的份額。目前，國內(nèi)光伏逆變器生產(chǎn)企業(yè)處在起步成長階段，發(fā)展?jié)摿艽?，但行業(yè)集中度高，進入難度大。
風電市場現(xiàn)狀及分析
中國風電裝機容量在經(jīng)歷了從2006至2009年連續(xù)4年翻倍成長后，2010年新增風電裝機容量為1892萬kW，再創(chuàng)歷史新高，如圖7所示。中國風能市場在未來幾年行業(yè)增速將會下降，出現(xiàn)風機產(chǎn)能過剩嚴重的局面，風電采購電價補貼也將取消。ICTresearch預計從2012年開始，中國風電建設速度進入穩(wěn)定增長期。
圖5 2003年～2011年風電裝機概況
新型電池市場的細分產(chǎn)品現(xiàn)狀
節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作開展兩年多以來，示范推廣已初具規(guī)模。截至目前，25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。但節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作任務艱巨，還有較大的挑戰(zhàn)，需要加強協(xié)作，共同推進。
2011年前5個月，國內(nèi)鋰離子電池的累計產(chǎn)量達到10.54億只，同比增長21.36%;鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池的累計產(chǎn)量為2.81億只，同比增長19.73%，鉛酸蓄電池累計產(chǎn)量為5908.28萬千伏安時，同比增長8.62%。從單月的情況來看，鋰離子電池產(chǎn)量增速從高位逐步回落;鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池月產(chǎn)量增速觸底反彈。鉛酸電池的月產(chǎn)增速呈下降態(tài)勢。
動力電池市場的放量仍需等待。對于市場最為關注的動力電池市場，ICTresearch認為前景不容質(zhì)疑，但其放量啟動的時點應該2013年左右。目前新能源汽車的發(fā)展正處在基礎設施的完善、相關標準的確定和商業(yè)模式的確定等階段，相關利益集團之間的博弈和定位的過程還都沒結(jié)束。因此其真正啟動拐點的到來仍需要一定的時間。對于空間同樣廣闊的儲能市場，ICTresearch認為其發(fā)展時點應該在動力電池大規(guī)模應用之后，目前受制于高成本而難給行業(yè)帶來實質(zhì)影響。
行業(yè)整體策略建議
在面對這樣一個潛力巨大的市場，新能源的產(chǎn)品廠商較多，種類較多，技術發(fā)展也比較快，所以競爭會比較激烈。因此，如何把握客戶的需求，如何應對來自國際市場的金融壓力，怎樣去尋求更好的合作伙伴，怎樣保持成本領先，技術領先，并具有環(huán)保優(yōu)勢等，這些問題都是我們應該深思熟慮的方面，解決這些問題，才能領跑新能源這個行業(yè)。