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鋰電財(cái)經(jīng)
奇瑞新能源:有先進(jìn)的電池技術(shù) 冬天才能續(xù)航無(wú)憂
2018-01-12  瀏覽:365

    伴隨著全國(guó)大范圍的雨雪降溫,剛剛步入2018年的冬天馬上開(kāi)啟了冰凍模式。寒冷的天氣不僅讓人瑟瑟發(fā)抖,甚至也讓不少新能源汽車變得“縮手縮腳”。近幾天來(lái)一些新能源車主在網(wǎng)絡(luò)上的吐槽抱怨,又再次引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車“一到冬天就罷工“、“續(xù)航里程驟減”、“不能正常充電或充電困難”等等問(wèn)題的關(guān)注。

    新能源汽車“冬季問(wèn)題”是中國(guó)特色?

    環(huán)境溫度對(duì)所有汽車的工作效率都會(huì)有不同程度的影響。對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),在低溫狀況下,電池中的電解液黏度會(huì)變高,繼而產(chǎn)生電池內(nèi)阻升高、鋰離子擴(kuò)散速度變慢等問(wèn)題,最終導(dǎo)致電池的放電功率下降。在這一問(wèn)題上,就連售價(jià)近百萬(wàn)的特斯拉也未能幸免。

    雖然放電功率降低是不可否認(rèn)的事實(shí),但就動(dòng)力電池的類型來(lái)說(shuō),面對(duì)低溫的表現(xiàn)還是有所不同的。一般說(shuō)來(lái),磷酸鐵鋰電池面對(duì)低溫的衰減比較明顯,0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右,而-20度時(shí)容量會(huì)降低45%左右。而與之相對(duì)的三元鋰電池(代表車型特斯拉、奇瑞新能源等),低溫放電性能則明顯更好一些,以北京為例,作為電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng),北京夏季最高溫度在40℃左右,而冬季則基本保持在-15℃左右。這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰電池。而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬季會(huì)顯得有些乏力。

    充電時(shí)間變長(zhǎng)?其實(shí)是增加的電池預(yù)熱時(shí)間

    冬天氣溫較低,當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時(shí),系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱,也就是我們所說(shuō)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù),當(dāng)其溫度達(dá)到5度以上時(shí),才會(huì)開(kāi)始給車輛充電。所以不是充電變慢了,而是充電前又增加了一個(gè)給電池預(yù)熱的時(shí)間。所以在某種層面上來(lái)講,純電動(dòng)汽車在“涼車”狀態(tài)下充電時(shí)的充電困難、充滿電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象,其實(shí)也是電池的一種自我保護(hù)機(jī)制,并非純電動(dòng)汽車本身的質(zhì)量問(wèn)題。

    一般來(lái)說(shuō),冬天用車盡量采取“隨用隨充”的原則,即車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電,因?yàn)榇藭r(shí)的電池溫度相對(duì)較高,可提高充電效率,此外,在有條件的情況下,也最好選擇一些溫度相比較高的地方,如地下停車場(chǎng)、封閉性車庫(kù)進(jìn)行充電。

    選擇一輛有先進(jìn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的好車

    鑒于冬季低溫對(duì)電池的影響,廣大消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí),一定要擦亮眼睛。除了對(duì)電池的類型要有所了解外,擁有良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),對(duì)于一輛純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。而縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng),近年來(lái)表現(xiàn)搶眼的奇瑞新能源,在這一方面尤為值得稱道。奇瑞新能源全系車型均采用高能量密度的三元鋰電池,先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),可保證電池在-15°C到50°C環(huán)境中均可正常運(yùn)行和充電,并在低溫條件下具有電池加熱、低溫快充、低溫慢充等功能。這對(duì)身處北方的新能源車主來(lái)說(shuō),無(wú)疑有著很強(qiáng)的吸引力。

    作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍和標(biāo)桿,奇瑞新能源汽車在新能源領(lǐng)域已積累了近20年雄厚技術(shù)優(yōu)勢(shì),先后承擔(dān)了30個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目,20多個(gè)省部級(jí)項(xiàng)目,取得500多個(gè)專利項(xiàng)目,尤其在續(xù)航里程、核心三電技術(shù)等關(guān)鍵方面,奇瑞新能源更是牢牢確立了行業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。從第一款新能源汽車eQ,到小螞蟻(eQ1)、2017款eQ,再到最大續(xù)航里程達(dá)到420公里艾瑞澤5e,一經(jīng)推出無(wú)不是市場(chǎng)上的寵兒,實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的雙豐收。

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