要知道在功能手機時代，手機續(xù)航至少也能堅持3天以上，一般都在一個星期左右，甚至有兩三個星期待機的產(chǎn)品。但現(xiàn)在的屏幕，硬件和用戶粘性都比之前要高得多，所以盡管手機電池不斷增容的，但要滿足一天續(xù)航卻越來越難。
以蘋果手機為例，相比于IOS系統(tǒng)的流暢性，電池容量不足一直以來都被認(rèn)為是蘋果手機的短板，特別是由于受去年“降速門”影響，順風(fēng)順?biāo)奶O果開始遭到媒體和用戶的口誅筆伐，甚至背負(fù)多起官司在身。
不知道是不是因為這個原因，蘋果開始加緊了電池技術(shù)的攻堅。
根據(jù)國外媒體的消息，蘋果最近剛剛提交了一份專利技術(shù)，這份專利就是針對燃料電池的。他們打算利用一個特殊的界面，能夠讓計算設(shè)備控制燃料電池的多重運作，這使得燃料電池可以應(yīng)用在iPhone系列手機或者iPad平板上面。
燃料電池不需要充電，只需要添加燃料，就可以提供電力，但添加燃料對于移動終端來說是否方面還不清楚。
另外蘋果還準(zhǔn)備了一項叫做laminar battery system的專利技術(shù)，該技術(shù)基于鋰電池，可以提供更大容量更高能量密度的電池，這樣續(xù)航速度和充電速度都可以提升，解決現(xiàn)有鋰電池續(xù)航不足的問題。
不過電池技術(shù)的開發(fā)到商業(yè)化有很長一段路要走，未來iPhone究竟會如何解決電池問題還不清楚，不過由于續(xù)航問題已經(jīng)迫在眉睫，所以是所有手機廠商和供應(yīng)鏈需要優(yōu)先解決的事情。