鋰電世界 日前，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)展改革委對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行公開征求意見。相關(guān)通知指出， 為加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)降低成本，2016年~2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)“退坡”。其中，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制的逐步退出，預(yù)示著新能源汽車行業(yè)開始走向成熟。
眾所周知，不僅是我國，甚至從全球來看，新能源產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)依靠政府扶持而成長起來的朝陽產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開政府的補(bǔ)貼政策。毋庸置疑，近幾年來國家的財(cái)政補(bǔ)貼極大地促進(jìn)了我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，通過補(bǔ)貼，使技術(shù)尚未成熟和開發(fā)運(yùn)營成本仍然較高的項(xiàng)目能夠有長期穩(wěn)定的合理回報(bào)，從而吸引部件、系統(tǒng)和運(yùn)營商及投資人的積極參與，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
補(bǔ)貼機(jī)制對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響立竿見影，市場升溫明顯。然而，面對(duì)越來越大的新能源市場，以及快速發(fā)展的新能源汽車技術(shù)，政府的補(bǔ)貼程度已經(jīng)直接關(guān)系著新能源汽車發(fā)展的方方面面。如果在哪個(gè)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼出現(xiàn)問題，很可能令新能源汽車發(fā)展停滯不前。
一個(gè)不爭的事實(shí)是，高額的新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制已對(duì)國家財(cái)政造成了巨大壓力；同時(shí)也令新能源車企產(chǎn)生了過度依賴，削弱了市場競爭，帶來資源浪費(fèi)，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。因此，及時(shí)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，逐漸減弱補(bǔ)貼力度，避免過高的補(bǔ)貼對(duì)行業(yè)發(fā)展造成的負(fù)面影響，盡量采用市場機(jī)制已經(jīng)成為共識(shí)，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展亟須解決的關(guān)鍵問題。
國外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)給我國新能源汽車發(fā)展帶來很大啟發(fā)。近年來，歐洲多個(gè)國家及時(shí)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制做了調(diào)整，陸續(xù)推出減少、甚至停止補(bǔ)貼等政策，并通過技術(shù)進(jìn)步不斷降低新能源開發(fā)成本取得較好效果。對(duì)我國來說，新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)適時(shí)調(diào)整，“高成本高補(bǔ)貼”的定價(jià)模式也應(yīng)該成為過去，要改掉目前高補(bǔ)貼政策，積極推動(dòng)適應(yīng)我國新能源汽車市場發(fā)展的機(jī)制，放手讓企業(yè)自主研發(fā)，多層次地公平競爭，并通過企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新降低成本，推動(dòng)市場健康良性發(fā)展。
當(dāng)然，對(duì)于新能源汽車這樣一個(gè)投入如此之大、影響如此之廣的產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)貼“退坡”機(jī)制調(diào)整應(yīng)盡量保持平穩(wěn)過渡，調(diào)整尺度一定要科學(xué)合理，要循序漸進(jìn)，逐漸實(shí)現(xiàn)向無補(bǔ)貼的過渡。在這一過程中，千萬不可操之過急。相信只要過渡得當(dāng)，依舊能夠得到市場的認(rèn)可。我們不僅希望更多的新能源汽車產(chǎn)品能致力于獨(dú)立發(fā)展，更需要擁有不借外力照樣能獨(dú)撐市場的支撐力，或許，這才是為何要為新能源汽車補(bǔ)貼適當(dāng)“退坡”叫好的原因。
補(bǔ)貼“退坡”有助于新能源車市場化
2015-01-22 瀏覽:472