鋰電世界 電池問題一直是掣肘新能源汽車發(fā)展的一大阻力，在昨日舉行的第四屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新論壇上，新能源汽車成為各方討論的焦點(diǎn)。中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉在論壇上指出，新能源汽車行業(yè)目前還離不開政府的支持，并呼吁更多有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，從細(xì)分市場(chǎng)立足。
作為“十二五”規(guī)劃確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車承載了太多的期待。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，并以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，未來10年政府財(cái)政將投入1000億元打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。令人遺憾的是，目前新能源汽車行業(yè)仍處于摸索階段。用陳清泉的話來說，行業(yè)在政府大量補(bǔ)貼下，付出與回報(bào)仍不成比例。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年，新能源汽車在國內(nèi)僅售出了5579臺(tái)；混合動(dòng)力車的表現(xiàn)則更糟糕，只售出2580臺(tái)。新能源汽車銷量?jī)H占中國2011年汽車總銷量的0.04%。
2010年上海世博會(huì)時(shí)，已有純電動(dòng)的新能源公交車在世博園里穿梭，但兩年后的2012年，新能源汽車量產(chǎn)并向市場(chǎng)投放仍有一定困難。陳清泉認(rèn)為，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要形成良性發(fā)展，必須先平衡好各方利益，需要汽車企業(yè)和電力企業(yè)共同協(xié)作，設(shè)計(jì)出雙方都滿意的商業(yè)模式。同時(shí)，也需要厘清一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)。“許多人把電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的燃油汽車作比較，這在目前是不合適的?！标惽迦硎荆妱?dòng)汽車有其自身的特點(diǎn)，在短途、小型的路程上，新能源汽車具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此他建議，新能源汽車應(yīng)該先占領(lǐng)某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，然后再慢慢擴(kuò)張。
近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部和科技部共同發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，制定了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新能源汽車行業(yè)的又一政策利好。根據(jù)《辦法》，中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分獎(jiǎng)勵(lì)資金，專項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，獎(jiǎng)勵(lì)資金的支持對(duì)象主要包括新能源汽車整車項(xiàng)目和動(dòng)力電池項(xiàng)目?jī)纱箢?。電池?xiàng)目被單獨(dú)列為一類，顯示了該組件在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要地位。