鋰電世界 在2010年12月31日前，裝備鋰電池的混合動力和電動汽車將被限定銷售和使用區(qū)域，而使用鎳氫電池的混合動力和電動汽車可在全國銷售和使用。昨天(28日)記者獲悉，工信部在已制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中，對此進行了明確規(guī)定，但并未公布限制區(qū)域。
在《規(guī)則》中，工信部將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期;鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于發(fā)展期;使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則列為成熟期。
《規(guī)則》規(guī)定，起步期產(chǎn)品只能小批量生產(chǎn)，且只在批準的區(qū)域和范圍示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控;發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控;成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同，可在全國銷售使用。
目前，長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等大部分混合動力轎車采用的都是鎳氫電池，不受區(qū)域的影響。但絕大部分日本廠商，以及比亞迪的雙模電動汽車和未來的純電動汽車采用鋰電池，因此將受到銷售和使用區(qū)域的限制。
比亞迪內(nèi)部人士表示，工信部如此劃分，可能是基于安全性方面的考慮，這不會影響比亞迪電動汽車的推廣使用。
中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂表示，這將大大影響鋰電池汽車的發(fā)展速度，并將在一定程度上損害車企對鋰電池汽車的研發(fā)積極性。