梳理近兩年中國對于新能源車的政策，從減免新能源汽車車輛購置稅、車船稅、給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵到不限行限購，從中央到地方對于新能源車的支持力度和開放態(tài)度都在逐步加大。汽車行業(yè)專家史俊表示，在政策利好的引導(dǎo)下，加上廠家協(xié)同、官方和民間投入共同推進(jìn)，就會為老百姓的消費(fèi)創(chuàng)造一個良好的空間。“新能源汽車對中國而言是汽車發(fā)展的一個契機(jī)，也是一個不可錯過的機(jī)會，通過政策來調(diào)整我們整個的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，和調(diào)整消費(fèi)者的消費(fèi)能力和需求，是我們今后政府長期面臨的課題，能保證消費(fèi)者能享有新能源汽車帶來的便捷性和環(huán)保性。”
數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。而新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。截至8月底，全國新能源車保有量約為24萬輛。
在今年重慶舉行的全球汽車論壇上，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬展望了未來中國新能源車的發(fā)展前景。“這兩三年左右，電池成本下降了大概三分之一，展望未來三年，我想再下降三分之一甚至一半是沒問題的，1.5元一瓦時，磷酸鐵鋰電池應(yīng)該能做到這個水平，電池做到這個成本以后，電動車的購置成本、使用成本整個加起來都會比使用燃油車劃算，而且不需要政府補(bǔ)貼，只需要政府出臺環(huán)保、油耗標(biāo)準(zhǔn)政策的引導(dǎo)?！?br />
根據(jù)今年5月國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》的要求，作為十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，到2020年中國自主品牌新能源汽車年銷量要突破100萬輛；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。